
失事飞机不涉及拨叉检修问题
导语:在24日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第四场新闻发布会上,东航宣传部部长刘晓东表示,本次事故中的B1791号飞机,机龄仅6.8年,共计飞行8986架次,没有达到机型适航指令标准中“拨叉”部件最严格的检修标准。失事飞机不涉及该部件检修问题。
【#失事飞机不涉及拨叉检修问题#】近日海外网络有传言,东航曾开展自主维修737-800“pickle fork”(拨叉)的有关情况,猜测与事故有关。在24日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第四场新闻发布会上,东航宣传部部长刘晓东表示,本次事故中的B1791号飞机,机龄仅6.8年,共计飞行8986架次,没有达到机型适航指令标准中“拨叉”部件最严格的检修标准——22600个飞行起落。失事飞机不涉及该部件检修问题。(新华社记者) 收起d
【#失事飞机不涉及拨叉检修问题#】近日海外网络有传言,东航曾开展自主维修737-800“pickle fork”(拨叉)的有关情况,猜测与事故有关。在24日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第四场新闻发布会上,东航宣传部部长刘晓东表示,本次事故中的B1791号飞机,机龄仅6.8年,共计飞行8986架次,没有达到机型适航指令标准中“拨叉”部件最严格的检修标准——22600个飞行起落。失事飞机不涉及该部件检修问题。(新华社) 收起d
#失事飞机不涉及拨叉检修问题#今天在一些平台看到这个传言,当时就觉得,这怕不是某些漂亮国散布出来的烟雾弹,想要模糊事故真实的发生原因吧?但凡有点物理常识的也应该知道,如果是失去某侧机翼,飞机也不可能垂直坠落,应该是螺旋失衡下落,是有一个过程的,像这次的事故,波音公司应该好好检查一下机头下压信号的传感器问题,还有软件故障问题吧!国人不要帮别人丢锅了! 收起d
【#失事飞机不涉及拨叉检修问题#】近日海外网络有传言,东航曾开展自主维修737-800“pickle fork”(拨叉)的有关情况,猜测与事故有关。在24日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第四场新闻发布会上,东航宣传部部长刘晓东表示,本次事故中的B1791号飞机,机龄仅6.8年,共计飞行8986架次,没有达到机型适航指令标准中“拨叉”部件最严格的检修标准——22600个飞行起落。失事飞机不涉及该部件检修问题。(新华社记者) 收起d
【#失事飞机不涉及拨叉检修问题#】 2022年3月24日,国家应急处置指挥部在广西梧州举行新闻发布会。东航宣传部部长刘晓东介绍,“3.21”事故中的B1791号飞机坠毁,并不涉及“拨叉”部件检修问题。中国东航在2020年、2021年的维修成本,反而比2019年增加了12%。O网页链接 L广东台触电新闻的微博视频 收起d