失事飞机不涉及拨叉检修问题
导语：在24日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第四场新闻发布会上，东航宣传部部长刘晓东表示，本次事故中的B1791号飞机，机龄仅6.8年，共计飞行8986架次，没有达到机型适航指令标准中“拨叉”部件最严格的检修标准。失事飞机不涉及该部件检修问题。
【#失事飞机不涉及拨叉检修问题#】近日海外网络有传言，东航曾开展自主维修737-800“pickle fork”（拨叉）的有关情况，猜测与事故有关。在24日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第四场新闻发布会上，东航宣传部部长刘晓东表示，本次事故中的B1791号飞机，机龄仅6.8年，共计飞行8986架次，没有达到机型适航指令标准中“拨叉”部件最严格的检修标准——22600个飞行起落。失事飞机不涉及该部件检修问题。（新华社记者） 收起d
【#失事飞机不涉及拨叉检修问题#】近日海外网络有传言，东航曾开展自主维修737-800“pickle fork”（拨叉）的有关情况，猜测与事故有关。在24日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第四场新闻发布会上，东航宣传部部长刘晓东表示，本次事故中的B1791号飞机，机龄仅6.8年，共计飞行8986架次，没有达到机型适航指令标准中“拨叉”部件最严格的检修标准——22600个飞行起落。失事飞机不涉及该部件检修问题。（新华社） 收起d
#失事飞机不涉及拨叉检修问题#今天在一些平台看到这个传言，当时就觉得，这怕不是某些漂亮国散布出来的烟雾弹，想要模糊事故真实的发生原因吧？但凡有点物理常识的也应该知道，如果是失去某侧机翼，飞机也不可能垂直坠落，应该是螺旋失衡下落，是有一个过程的，像这次的事故，波音公司应该好好检查一下机头下压信号的传感器问题，还有软件故障问题吧！国人不要帮别人丢锅了！ 收起d
【#失事飞机不涉及拨叉检修问题#】近日海外网络有传言，东航曾开展自主维修737-800“pickle fork”（拨叉）的有关情况，猜测与事故有关。在24日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第四场新闻发布会上，东航宣传部部长刘晓东表示，本次事故中的B1791号飞机，机龄仅6.8年，共计飞行8986架次，没有达到机型适航指令标准中“拨叉”部件最严格的检修标准——22600个飞行起落。失事飞机不涉及该部件检修问题。（新华社记者） 收起d
【#失事飞机不涉及拨叉检修问题#】 2022年3月24日，国家应急处置指挥部在广西梧州举行新闻发布会。东航宣传部部长刘晓东介绍，“3.21”事故中的B1791号飞机坠毁，并不涉及“拨叉”部件检修问题。中国东航在2020年、2021年的维修成本，反而比2019年增加了12%。O网页链接 L广东台触电新闻的微博视频 收起d