mu5735失事航班正在救援中
导语：广西消防救援总队迅速启动应急预案，全勤指挥部赶赴现场，调派南宁、柳州、桂林、北海、玉林、贺州、来宾、河池支队538名消防救援人员前往增援。愿平安！
#东航MU5735坠毁最新消息#【广西消防：#发现mu5735客机残骸碎片#，#尚未发现mu5735遇难者遗体#】#已发现失事飞机残骸碎片#据广西消防最新消息：广西梧州市藤县埌南镇莫埌村神塘表附近山林一客机坠机事故。目前，最先抵达的救援部队发现客机残骸和碎片，但尚未发现遇难者遗体。据了解：坠毁客机为东方航空公司昆明—广州的航班，#东航坠机事件飞机机型为波音737#，航班号为#mu5735#，机型为B738，乘客132人（123旅客和9名机组人员），最后失联位置为梧州本场157度，13.6km处。目前，坠毁位置为广西梧州市埌南镇莫埌村神塘表附近山林。15时05分，梧州市消防救援支队接警后，已调派23辆消防车、117名消防救援人员前往救援。15时20分，总队启动应急预案，总队黄绍明政委、万绍杰总工程师在总队指挥中心组织指挥，韦明战副总队长、徐学军副总队长率总队全勤指挥部及政工、宣传组赶赴现场，共调派南宁、柳州、玉林、贵港支队共40辆消防车、238名消防救援人员前往增援。15时56分，塘步消防站吴望剑站长率6名消防员到达现场，并对现场开展侦察和检测。16时05分，梧州支队藤州站4辆消防车、16名消防救援人员到场。16时23分，梧州特勤消防站6辆消防车、25名消防救援人员到场。16时40分，总队指挥中心增派桂林、北海、贺州、来宾、河池支队共66辆消防车、300名消防救援人员前往梧州增援。16时45分，总队调集梧州、南宁、柳州、钦州、玉林、贵港6个支队战勤保障力量106人，宿营车、淋浴车、饮食保障车、照明车、加油车、装备抢修车、净水车、全地形运输车等各类保障车辆33辆，帐篷、破拆工具组、照明灯具，生活及防疫等各类保障物资赶赴现场。16时55分，梧州支队全勤指挥部到场。目前共调派162辆消防车辆、761名消防救援人员。#MU5735在14时19分突然下降高度##民航局确认东航一架飞机坠毁##MU5735失事航班正在救援中#（人民日报） 收起d
#MU5735在14时19分突然下降高度#当人们还沉浸在mu5735号航班坠毁的悲痛中时，居然此时有楼盘借机营销，是可忍孰不可忍，这是在吃血馒头如下图所示，这样的房地产公司还是人么？还有点人性么？根据网友爆料这是山西晋中市榆次区一个名为“新晋福邸”的地产！营销手段也得分时间分场合，现在这个时候发这样的广告海报，是在戳飞机乘客家人的心洋洋请求晋中市相关部门严肃处理该房地产公司#mu5735##MU5735失事航班正在救援中# 2盐城 收起d
空难的赔偿标准：#mu5735失事航班正在救援中#空难的赔偿有两部分，一部分是承运人也就是航空公司承担。还有一部分是保险公司所承担的赔偿，除了航空意外伤害险，还包括乘客自身投保的意外险或者意外医疗保险等。中国对承运人的赔偿金额也几度调整。1951年，旅客意外伤害的保险金折合人民币1500元；1992年，赔偿金总额提高到每名旅客5000元为限；1993年，该金额调为7万元；2006年，《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》将每名旅客的赔偿限额再提高至40万元。当然实际赔偿标准都会比规定高，2000年武汉空难，每人赔偿12.5万元；2002年大连空难，每人赔偿18.4万元至19.4万元；2004年包头空难，每人赔偿21.1万元；2010年伊春空难，每人赔付96万元。至于保险公司的保单，一般每份保单的保险费为20元，保额20万元。同一投保人最多可以买10份，最高保险金额达200万元。旅客可以直接持保单到保险公司索赔。 如果是国际航班，那根据《蒙特利尔公约》的标准，旅客伤亡时不论承运人是否有责任，只要损失不是索赔人一方或者第三人造成的，承运人的赔偿限额增加到10万特别提款权(按照公约签署当日的货币换算标准约为13.5万美元)，中国政府于2008年11月签署了该公约。2009年，国际民航组织再次将严格责任的赔偿限额提升至11.31万特别提款权(SDR，俗称“纸黄金”，4月26日约合108万元人民币)。也就是说，只要符合公约，无论承运人有无过错，只要在上下飞机期间，以及在飞机上因事故造成旅客伤亡，航空公司就必须承担这部分理赔。在过去，国内航班和国际航班的赔偿标准差异非常大，目前赔偿标准基本上趋同了，同命同价是趋势，在上海如果出一个交通事故，那死亡赔偿金按受诉法院地20年度城镇居民人均可支配收入，上海2020年人均可支配收入是7万，20年就要140万。东航是上海的公司，这案子如果在上海诉，那赔偿标准肯定全国最高，因为上海人均可支配收入全国最高。再《侵权责任法》在2009年就确立了 部分“同命同价”原则。该法第17条规定：“因同一侵权行为造成多人死亡的，可以以相同数额确定死亡赔偿金。”即同一侵权行为造成多人死亡被害人死亡赔偿金计算适用“同命同价”原则。 收起d
以前我经常看顾氏造船厂厂长写的各种空难分析，清楚记得他写过一篇广西空难文章，刚才找到了这篇文章：《在一堆碎片中寻找真相，南航3943航班11.24阳朔空难事故调查始末》事故发生在广西桂林，原因是飞机故障没重视加上恶劣天气造成飞机撞山解体133乘客8名机务人员死亡重特大事故，但是那次空难发生在1992年，距离现在30年，没想到三十年后还有这么严重的事故。#MU5735失事航班正在救援中##mu5735# 收起d
MU5735 下午看见飞机失事的微博 晚上刷到在梧州失事 真的心脏一抽吓了一跳 再查是梧州藤县 波音737平均时速870 真的很近 离我最近的亲人不到四分钟路程 离我的祖家也不超过十分钟 甚至可能按原定飞行路线 它或许会路过我祖家 我不知道应该怎么思考比较好 望平安?#mu5735失事航班正在救援中# ​2022.3.21MU5735离我最近的事故 收起d
#mu5735##mu5735失事航班正在救援中# #东航开通应急援助电话# 我们这一生，如果错过了飞着飞着就不见的航班，躲过了突然就失控狂奔的车辆，避开了凌晨因为地震崩塌的城市，能够生活在安全稳定的环境、不生大病，就已经非常非常幸运了。相对于死亡来说，疫情隔离、考试延期、学业工作不顺，这些顷刻间不值一提，这样的平凡日子在那么多突如其来的意外面前显得格外珍贵，若非命运的庇护，我们所有的梦想和对人生的远大规划，都会烟消云散，我们是某种意义上的幸存者。突然不想要走南闯北了，想要一直留在妈妈身边，留在喜欢的人和好朋友身边，做着自己喜欢的工作 ，过着平凡的生活，明天和意外真的不知道哪天要来，如果可以，真的不想最后后悔没有陪伴该陪伴的人所有鸡毛蒜皮的小事到最后也会变成活着，真好 收起d
#极目锐评#【东航坠毁客机引发各种猜测，理性关注是对救援最大的支持】2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明—广州航班任务时坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。记者查询发现，事发航班在坠毁前3分钟内快速下降高度8千米。同时，记者注意到，在12年前，曾有媒体报道称涉事航班机型存在安全隐患。（据3月21日极目新闻）猝然而发的空难事故，让人们陷入了悲痛之中。社交媒体上，大家感叹着命运的无常，虔诚地祈祷奇迹发生，拼命地从有限的信息中找寻蛛丝马迹，在惶惶不安中等待着救援。网络时代，让每个人的猜测和感叹，汇集成信息的湍流，又冲击着每一个人的心房。如此巨大的关注，如此沉重的压力，一定会引发很多讨论。为什么飞机突然会以如此快的速度下坠？为什么机翼部分残骸和主要残骸距离很远？飞机坠机前究竟发生了什么？一连串的问号，在脑海内盘旋。大家都希望能够为事故找一个原因，既是让悬在心里的石头落定，也是为了安慰自身的慌乱。因为，唯有知道了原因，才能避免遭遇同样的事情。但或许，我们不得不面对一个残酷的事实，那就是，缺乏依据的讨论是没有意义的，凭空寻找，也找不出真正的原因。即便此次出事的航班机型曾在12年前被爆有安全隐患，也很难断定其与此次事故有直接关系；即便在飞机失事的附近区域，在1992年发生过同样严重的空难，也不能简单地将两次事故关联起来。空难的发生，往往基于十分复杂的因素，而在专业的、正式的调查结论出来之前，如果大家都不负责任地发表、传播各种猜测，就很容易滋生谣言和不实信息，混淆视听，加剧人们的恐慌，对涉事飞机旅客及其家属造成二次伤害。根据国际机构的统计数据显示，一架飞机发生重大事故的机率约为300万分之一，飞机一直被公认为是安全系数最高的交通工具。自从2010年的伊春空难发生后，中国民航已保持了4227天的飞行安全记录，创下了世界纪录。然而，当灾难来临之时，一切数据都显得苍白无力，唯有伤痛是真实的。当下，最重要的事情，是一线的全力救援和后续的处置。奇迹或许微茫，但只要有一线希望，就要尽百倍努力。怀着良善之心，保持理性关注，不添乱，不蹭热度，不造谣，不信谣，不传谣，是对救援最大的支持。（极目新闻评论员 屈旌）#东航停飞全部737-800客机##MU5735失事航班正在救援中# 收起d