齐鲁晚报·齐鲁壹点 吴海云

作为商用车行业龙头，中国重汽集团在新能源转型赛道持续提速。在近日召开的2026年合作伙伴大会上，公司明确以“核心技术自主化”为核心，锚定多动力源技术线路并行、核心部件自研、智能系统突破及产业生态共建四大路径，通过体系化布局巩固新能源领域领先优势，实现业务跨越式增长。

多动力源技术并行布局 覆盖全场景需求

“目前公司在新能源转型方面确立了多动力源技术路线并进的运营策略，避免单一路线依赖风险。”中国重汽集团技术负责人表示，中国重汽全方位布局纯电动、混合动力、氢燃料电池三大技术路线，以纯电动路线为核心驱动力，混动路线和燃料电池路线为有力支撑，着重打造差异化竞争优势。

在纯电领域，公司已构建覆盖牵引、自卸、搅拌等全系列重卡与轻卡产品矩阵，同步布局快充、换电模式破解里程焦虑，如陆续推出的汕德卡423kWh纯电自卸车、豪沃TX612kWh纯电自卸车等新能源新品，进一步完善了全场景产品布局。氢能源赛道上，公司同时推进氢燃料电池与氢内燃机技术研发，既拓展多元应用场景，又为成本控制提供备选方案。增程领域则形成大发动机小电量、气电增程、小发动机大电量等多技术方案，有效弥补纯电续航短板，满足复杂工况需求。

核心部件自研迭代 构筑技术护城河

依托完备的产业链优势，中国重汽集团持续强化核心零部件自研能力。在电驱桥领域，公司已实现模块化技术构型并完成三代产品迭代，第三代集成式电驱桥在驱动效率与节能效果上实现双重突破，成为差异化竞争核心优势。同时，公司全面优化整机电控技术，确保产品在矿山、市政工程等复杂工作环境下的可靠性。2026年合作伙伴大会上，涵盖前电驱桥、自动驾驶系统等在内的近200件核心总成及前沿技术集中亮相，彰显其全链条研发生产实力。

智能系统深度融合 赋能高效运营

在“软件定义汽车”的时代，中国重汽集团在智能控制系统领域持续突破。目前已实现ATCU、MCU等核心控制器自研，并计划将自主化范围拓展至领域控制、智能热管理、全场景能量管理等关键领域，确保车辆在不同工况下均保持最优能耗水平。

值得关注的是，中国重汽集团早在2018年便启动纯电智能驾驶车辆在港口的示范运行，如今已实现智能控制、车联网、智能驾驶与新能源技术的深度融合，推出的L2+智能辅助驾驶轻卡、汕德卡G7H智能自卸车等产品，为用户提供“电动化+智能化”一体化解决方案，显著提升运营效率。

产业生态协同共建 凝聚发展合力

作为新能源商用车领域的链主企业，中国重汽集团已构建起开放、融合、互利共生的新型商业生态。在本次大会的核心场景展区，中国重汽集团系统化呈现从车辆研发、生产到运营、服务的“一站式”解决方案，实现从技术到商业价值的完整闭环。这种“全链共赢”的理念，正是中国重汽从“制造商”向“智慧交通运输解决方案提供者”转型的核心体现。

强劲的战略执行已转化为显著市场成果。数据显示，2025年上半年中国重汽（3808.HK）新能源重卡销量同比激增220.3%，远超行业平均增速，展现出清晰战略布局下的强劲发展动能。

面向未来，中国重汽集团计划持续加大研发投入，推进“六化”转型，目标到2030年实现汇总收入突破4000亿元，在巩固商用车行业领导地位的同时，为全球商用车产业绿色转型贡献中国方案。