11月19日，货车司机杨先生向澎湃公众互动平台“服务湃”投诉称，11月18日凌晨5时许，他在江西抚州东绕城高速立交环道行驶时，遭遇车辆刹车失灵，最终侧翻在高速公路匝道外。杨先生在事故中受伤，需前往医院治疗，因此没有第一时间参与现场交通事故处理。但他从医院回到交通事故发生现场时，却被救援队成员告知需要交2万元的吊车费用。杨先生认为该吊车费用过高，已经超出自己认知，要求提供收费依据，或降低其吊车费用。

目前，双方尚未达成一致。

据杨先生回忆，11月18日凌晨5时许，他在江西抚州东绕城高速立交环道行驶时，车辆刹车突然失灵，为防止出现严重事故，杨先生紧急打了一把方向，车辆侧翻在高速公路匝道外。

事故发生后，杨先生颈部受伤，前往医院接受救治，没有留在事故现场进行处理。

“我全程不知道救援公司是谁联系的，也没人告知救援方案和收费标准。”杨先生说，当日中午，他从医院离开后，为了解具体救援情况和事故最新进展，便返回了事故现场，在与救援负责人对接时，被口头告知吊车费高达2万元。

杨先生提供的道路交通事故认定书

杨先生提供的道路交通事故认定书显示，杨先生驾驶的货车撞上高速公路左侧护栏后侧翻于高速公路匝道外，造成了车辆、车辆装载货物及高速公路路产不同程度受损。当事人杨先生负本次道路交通事故全部责任。

杨先生表示，他驾驶的货车装载的货物为泰国龙眼，救援仅涉及车辆扶正及短途拖运，全程不到10公里，动用两台吊车却被要价2万元，远超市场行情。“外面一百多吨的大型工程吊车，一天台班费也不超过3000元，这简直是天价。”杨先生补充道，自己所在的车辆挂靠公司也表示无法接受该收费。更让杨先生焦虑的是，救援负责人要求其3天内处理车辆，否则将额外收取拖车费和停车费，而他未购买车损险，相关费用需自行承担。

杨先生说，对方要价过高，他没有同意对方将事故车拖走，目前，他的货车及货物仍旧停放在事故现场，“我现在也不敢自己找人把车拖走，担心会承担其他责任，这件事就这么僵住了。我希望救援队提供收费依据，若无法提供，则应该降低其吊车及拖运费用。”

接到杨先生投诉后，澎湃新闻通过杨先生提供的联系方式联系救援队成员，但始终未能成功接通。随后，当地交警告诉澎湃新闻，目前杨先生尚未交纳相应费用，但高速公路事故救援由专门管理部门负责，收费严格遵循相关规定。

11月20日，江西省高速公路联网管理中心抚州分中心工作人员告诉澎湃新闻，自己所处的单位并不负责高速救援，具体情况并不清楚。

澎湃新闻查询相关政策发现，江西省公安局今年6月公开的《关于省政协十三届三次会议第0132号提案答复的函》提到，高速公路上发生交通事故需要清障施救的，由公安交管部门通知高速公路经营管理单位建立的清障施救队伍及时组织清障施救。清障施救后，由清障施救单位按照省人民政府财政和价格主管部门核定的有关收费项目和收费标准收取费用。同时，由交通运输主管部门负责加强对清障施救队伍的管理，对清障施救工作进行统一规范；由监察、审计、价格等有关主管部门负责加强对清障施救工作的监督。

目前，高速公路的拖车和吊车作业费等清障施救服务收费标准严格按照《江西省高速公路清障救援服务收费标准》（赣发改收费〔2013〕245号）收取。

上述收费标准将吊车作业费分为五类收费，其中四类车3000元/每趟次，五类车按实际使用吊车吨位计费，200元/吨；对冲出护栏以外的车辆实施吊车作业时确需两台或两台以上吊架同时作业的每次可加收1000元吊车作业费。

此外拖车作业费也分为五类，最高级五类车为15吨以上货车、40英尺集装箱车，基价为基价（含10公里作业费）560元，作业费为30元/公里。