【大河财立方 记者 张克瑶】 从牵手康明斯、迈向国际市场的星辰大海，再到泰国建厂、深度布局东南亚，中原内配集团股份有限公司（以下简称中原内配）用了二十多年时间。随着泰国生产基地的投产，中原内配加速全球化步伐。

在国际市场的大舞台上，中原内配是如何一步步成长为全球气缸套龙头企业?产品和产业“走出去”的现在和未来，中原内配遇到过哪些挑战、又需要哪些政策扶持?大河财立方记者就此展开了采访。

“洋师傅”带豫企闯全球

中原内配前身是河南省中原内燃机配件总厂，2001年改制后继续聚焦气缸套业务。2010年7月，中原内配登陆A股。

气缸套的用途是什么?中原内配相关负责人介绍，它是汽车内燃机（也就是人们常说的发动机）上的零部件，相当于内燃机的“盔甲”。气缸套与气缸盖、内部的活塞共同围成一个封闭空间，燃油在这里被点燃爆炸，产生动力，这样就会驱动汽车正常行驶。

“如果把企业比作人，全球汽车动力系统巨头康明斯就是咱们在国际市场上的老师傅。”该负责人回忆，公司产品在1985年就销往了国际市场，但2003年通过康明斯认证进入国际主机配套体系，2005年起陆续进入福特、通用、奔驰等世界500强采购系统。

获得康明斯的认可，既有中原内配的自我奋斗，又赶上了时代的进程。2002年，正值中国加入世贸组织一年，中国车市迅速进入“井喷期”。从2002年开始，中国汽车产业始终延续了以大众消费为支撑的高速增长势头。包括康明斯在内的汽车产业链跨国企业纷纷布局中国，供应链本土化为中国汽车零部件企业带来了机会。

上述负责人表示，一方面，康明斯对公司的生产设备、生产线、内部管理等方面都提出了高标准要求，公司因此和国际接轨，设计、研发、批产等都能和世界同步；另一方面，公司研发的“铸态贝氏体”新材料替代进口毛坯，降低了生产成本，凭借着种种优势，公司先向康明斯中国区供货，然后开始为康明斯全球市场供应产品。

除了康明斯，中原内配和国际传动系统巨头吉凯恩集团的合作，也助力中原内配产品走向全球。2005年3月，中原内配和吉凯恩集团合资成立河南中原吉凯恩气缸套有限公司（以下简称中原吉凯恩）。

吉凯恩集团的客户包括宝马、大众等全球车企。该负责人介绍，吉凯恩集团并非以气缸套为主营业务，与中原内配合作后，其提供了技术、设备、渠道等支持。在这样的支持下，中原吉凯恩不断做大做强，逐渐成为吉凯恩集团向全球市场渠道供应气缸套的核心主体。

布局泰国加速全球化步伐

截至今年上半年，中原内配产品出口美、欧、亚、非等60多个国家和地区，为福特、通用、康明斯、卡特彼勒、奔驰、沃尔沃、福伊特、博克、比泽尔等国际客户提供主机配套服务。根据中原内配2025年中报，公司实现海外收入4.83亿元，同比增长3.21%。

2025年8月，中原内配公告称，公司在泰国的泰中罗勇工业园的计划投资总额已增至5亿元，以完善泰国生产基地产品链布局。作为中原内配首个海外生产基地，泰国生产基地主营业务是传统柴油车、汽油车使用的气缸套以及高端钢活塞产品，用于满足东南亚、美国市场需求。

二十多年前，中原内配获得康明斯认证；二十多年后，中原内配深度布局泰国。其中发生的变化，和国际贸易局势不无关系。中原内配相关负责人介绍，今年泰国工厂已经开业投产，在泰国投资建厂，既有公司加速全球化步伐的考量，也有公司国际客户影响的因素。

泰国工厂的运营主体是飞德利特汽车零部件（泰国）有限公司（以下简称飞德利特）。按照中原内配的规划，飞德利特将立足泰国，融入东盟汽车产业生态圈，覆盖缸套、活塞等多领域，构建完整产业链生态圈。

为了支持飞德利特的发展，中原内配采取本地化的管理模式，比如调整生产工艺适配泰国高温高湿环境，受控文件采用蓝色印章、作废文件用红色印章，以符合泰国文化；搭建中、泰、缅三国籍团队，通过多种方式开展技能培训，编制多语言质量培训手册。

中原内配还以飞德利特为桥头堡，构建全球采购与供应链体系。中原内配上述负责人介绍，飞德利特启动“全球采购”，将生铁等物资从中国、巴西等地筛选货源，通过三方协议模式解决国际采购中的关税、支付、清关等问题；对接泰国河南商会、马来西亚供应商等，搭建覆盖多国的供应商体系；打通国内物资出口渠道，近千种生产物资分批出口泰国，通过线上跟踪物流、清关等环节，确保供应稳定。

“企业出海会遇到很多问题，我们也不例外，比如海外局势复杂多变、知识产权保护等。”该负责人说，这些困难和挑战，有些需要企业自身克服和解决，有些需要政府层面提供基础服务、出台政策支持，尽可能减少企业出海试错成本。

该负责人认为，在当前国内外市场环境下，出海是中国企业都要认真思考的必答题。他建议，希望政府有关部门多组织出海主题活动，比如国外政策解读、国际合作嫁接、跨国人才培训等。