【大河财立方 记者 陈薇 文图】 “每天，我需要先去小区东门菜鸟驿站取快递，然后去小区西门的拼多多驿站取快递。”郑州消费者宋先生说，快递被放在哪个驿站，完全看快递员的意愿。

与外卖大战给消费者狂撒红包不同，围绕快递驿站的快递末端配送竞争，对部分消费者来说并不是选择增多带来便利，反而是需要多处取快递、多个App查询取件码的麻烦。

物流末端配送快递驿站竞争加剧

“微信关注下‘多多买菜自提点’，可以看到取件码，还可以查快件物流。”从8月初开始，家住未来路的刘女士发现，小区门口的一家快递驿站查询取件码的方式，从支付宝上的菜鸟驿站小程序变成了微信的多多买菜自提点，快递驿站甚至门头都没有换，就从菜鸟驿站变成了拼多多驿站。

从今年5月开始，拼多多驿站加速了在郑州市场的拓展。郑州街头不仅可以看到挂上崭新门头的拼多多驿站，也有一些快递驿站只是悄悄切换了拼多多驿站收件系统，对天天来取件的居民来说，除了更换了查询取件码的小程序，别的一切都没有变。

不过菜鸟驿站已经感受到了其盘踞多年的快递“最后一公里”市场来了新的竞争者。在一些小区，甚至出现拼多多驿站和菜鸟驿站“分庭抗礼”的情况，新开的拼多多驿站开始分流原本送到菜鸟驿站的快递。

因此，在一些社交媒体上，部分城市的菜鸟驿站经营者们表示，菜鸟开始给予驿站经营者短信、仪器设备等补贴，以应对拼多多驿站的竞争。但大河财立方记者从郑州市多个菜鸟驿站经营者处获悉，他们目前并未获得这一补贴。

快递驿站业务的另一头牵动的是电商，这是拼多多一定要做快递驿站的原因。

第三方数据显示，目前快递行业被送到快递驿站或是快递柜的比例已突破70%，已经跻身国内电商头部玩家的拼多多，其从战略配置角度需要发展自己的驿站。

快递驿站可以让拼多多更好地掌握电商末端的数据，将物流端的关键环节掌握在自己手中，也有利于其通过优化服务来提升用户体验。而且消费者在取件环节通过拼多多App、多多买菜自提点小程序查看取件码，对拼多多有更多的机会接触消费者。

其实不只是拼多多，在电商竞争日益激烈的当下，阿里也非常重视驿站与电商业务的系统。2024年3月，阿里巴巴“撤回”菜鸟独立上市并加大对菜鸟的投入，其中一个原因就是菜鸟物流作为电商的重要基础设施，需要在阿里重振淘宝的过程中加强与电商业务的协同发展。

消费者感受到的却是麻烦

不过，相对于外卖大战可以直接给消费者送红包等好处，快递驿站大战对消费者而言则可能是麻烦。

“以前只有菜鸟驿站，在菜鸟小程序上就可以获得所有的取件码，在一个驿站可以取走所有的快递。但现在我需要东门、西门去不同的快递驿站取快递。”在郑州市经开区居住的宋先生说，而且取件码要分别从支付宝和微信来调取。

其实不只是宋先生，在金水区一大型小区居住的郭女士说，她现在取一次快递需要去三个门。无论她如何填写地址，只要是这个小区的快递，都会按照快递公司不同被分别投放到三个快递驿站，她的便利反而没人考虑。

这其实与快递驿站的经营方式有关。大河财立方记者从多个快递驿站经营者处了解到，除了电商退货寄件外，快递暂存的费用是快递驿站重要的收入来源之一。当一个小区周围有多个快递驿站时，快递驿站的经营者需要自己与快递公司或是快递员“谈判”，让他们将需要派送的快递放在自己的驿站。

一些驿站的经营者甚至为了提高单件的收益，会充当快递公司的快递员，从区域网点把小区的快递直接拉到自家驿站。这也导致消费者在快递被投放在哪个驿站这事儿上，并没有太多选择权，即使碰到服务不好的驿站也很难自主选择规避。

面对这种情况，多家快递驿站经营者在与大河财立方记者交流时表示，快递驿站是利润微薄且辛苦的行业，也导致其无法个性化地为每一个消费者服务。

“如果快递员将快递暂存驿站，驿站一件收入约0.3元，如果驿站经营者去快递网点批量拉快递，一件收入可以到0.6元。”郑州市经三路一家驿站经营者说，这也意味着在郑州这样的城市，一个驿站每天收五六百件快递的情况下一个月毛收入可能不足1万元，扣除房租、水电之后也只是微利。而这些快递清点、上架就需要一个人一天持续工作数个小时，每天看店的时间也达12小时。

面对快递驿站的盈利和服务问题，菜鸟、拼多多给出的解法是通过给快递驿站嫁接广告会员、代销商品等业务增加营收，希望快递驿站能为消费者提供更好的服务。