请你提供具体的“徒手复原全国铁路示意图”报道内容呀，没有相关内容我无法准确判断它忽略了什么呢。

这几天，国内很多媒体都报道了一个很厉害的铁路小姐姐。

这名铁路小姐姐名叫邢思源，出生于1996年，是铁路金华站的一名客运值班员。

她在没有任何参照物的情况下，凭记忆用两支笔“绘制”出全国铁路示意图。不仅线名、站名了然于心，还设计好整张图的布局，比例精准到毫米，堪称铁路“活地图”。铁路小姐姐画出的这张全国铁路示意图，涵盖1092个站名，388个线路名，以及975个接算站、117个非接算站。

有些媒体给她赋予了一个“最强大脑”的称号。

在报道中，记者就代表网友问出了很多网友心中的疑惑：“为什么要默画铁路示意图，电脑、手机上不能直接查吗？”

邢思源说，铁路工作人员在一线岗位工作时，经常会碰到操作手机不熟练的“银发族”或者着急赶时间的旅客，只有将这些纷繁复杂的线路熟记，才能在他们需要帮助时脱口而出。

紧接着，报道就举出了一个典型案例来论证人脑比电脑、手机反应还要快速的案例：

金华到哈密怎么乘车？

在电脑系统上输入出发地和目的地，跳出的对话框显示：没有满足条件的车次。

但在“最强大脑”邢思源这里，她会迅速规划出行方案：“可以从金华到兰州，兰州到哈密。”

刚开始读到这一案例的时候，我就很疑惑：这些年我一直都是12306的深度用户，能坐高铁去的地方，我绝不坐飞机。在我看来，12306的检索系统已经非常智能且便捷了，且有“直达”和“中转”两个搜索框，即使没有直达车，也一定会给出中转乘坐建议的，不至于出现“没有满足条件的车次”这种结果。

口说无凭，我觉得做记者写报道和做读者读报道，都要有几分求真务实精神的。

于是，我就在12306中按照浙江金华到新疆哈密这些限定要求来检索车次。

12306果然没有辜负我的信任：

我选择了一个最近的出发日，7月29日从金华出发：12306一共给了我6个中转方案，其中时间最短的是在西安北站站内中转，一共耗时32时22分，应该说非常方便了，其他方案提供了从上海、杭州中转的方案，耗时稍长一些。

铁路小姐姐脱口给出的“可以从金华到兰州，兰州到哈密”方案都没有出现在12306给出的建议中转方案里面，原因何在呢？

我也检索到了原因：耗时太长，且不是高铁、动车。

从金华到哈密，如果在兰州站内中转的话，要比在西安北站内中转的话，要多耗时18个小时左右，12306给出的方案要更优。

前几天，我看了一篇10万+的自媒体文章《铁路12306无意间将民航引向了正途》，觉得文章还不错。

文章称，想当年，原铁道部在中国高铁建设发展中，基于全路统一客票系统，创建独立自营的售票系统12306，于2010年试运行，2011年6月正式启用。在12306成长发展过程中，有相当的舆论和资本力量对此冷嘲热讽，呼吁铁路走民航先前的市场化售票方式，交给社会第三方平台化负责卖票等等。特别是早年在12306 遭受攻击，遇到重大危机时，这种言论更是甚嚣尘上。但所幸的是，无论原铁道部，还是原中国铁路总公司，以及国铁集团，铁路部门不为所动，持续顶住舆论压力，坚持按照自己的节奏发展。

文章还称，最终，一路攻坚克难，将12306打造成世界最大的票务交易系统，目前注册用户超8亿，单日售票能力达2000万张以上，最高单日售票2695万张，系统交易量全球居首。如今的 12306，功能丰富，涵盖网络购票、在线选座、网上点餐等多种服务，避免了第三方直接参与的市场化售票，有效服务广大旅客，成为广大旅客购买火车票、查询旅行信息的主渠道，深刻改变着国人的出行方式和生活方式。

12306的“进化史”和中国的高铁进化史一样，都是科技方便人民生活的典型案例，值得报道的地方很多。

所以，从这个意义上来说，铁路小姐姐“徒手复原全国铁路示意图”的精神值得点赞，但是要说给旅游提供出行方案，12306可以给出更多、更好的方案。

科技改变我们的生活。

（作者陈良飞系澎湃新闻政治新闻部总监、港澳台新闻部总监，高级记者）