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4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口)
西藏定日,珠峰脚下,来自四川的游客陈波停好车,熟练地连上充电桩。随后,他便与同行的朋友们悠闲地享用午餐去了。
不到一小时,几人返回,车辆已“能量满格”。他们再度启程,向着自驾游的下一站继续前进。
陈波此行经过的国道318川藏线,从四川成都延伸至西藏拉萨,全长2000多公里。这条公路集险峻与壮丽于一身,被誉为“最美自驾线路”。
昔日,这里主要是传统燃油车的“自留路”;如今,越来越多国产新能源汽车驰骋于此,成为高原上的新风景。
习近平总书记指出:“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。
近年来,我国汽车产业创新步伐持续加速,新能源汽车在产销规模、核心技术、产业链生态等方面均实现跨越式发展。
数字是最有力的证明。“十四五”以来,我国新能源汽车产业绘就了一条昂扬向上的增长曲线:2021年销量达352.1万辆,随后以年均超50%的增速不断攀升,2024年突破1200万辆,稳居世界第一。
“开着新能源汽车,也能放心自驾游西藏。”陈波驾驶的正是一辆国产新能源汽车,他的这份底气,源于一路上日益密集的超级充电网络。
“多年前来西藏,路上多是燃油越野车。今年再走国道318,明显感觉国产新能源汽车和充电桩越来越多。”陈波说。
西藏可往新能源科技有限公司负责人张文祥,是这条公路充电设施发展的建设者和见证者,“5年前,公路沿线主要是慢充桩,功率普遍只有7千瓦或60千瓦,车辆充电有时要过夜。那时开300公里就得歇一晚,从成都到拉萨要花七八天。”
“如今基础设施建设稳步推进,充电效率大幅提升。快则一杯咖啡,慢则一顿饭的工夫,就可以奔赴下一段旅程。”张文祥介绍,最新建设的站点已经应用600千瓦的超级快充技术,将进一步缩短充电等待时间。
车窗外雪山连绵,道路延伸向天际。陈波开着新能源汽车驶向前方,奔向更美的风景。(本报记者 徐驭尧)
《人民日报》(2025年10月23日 第 01 版)
责编:张靖雯、侯兴川
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