虽然在自动驾驶宣传方面，特斯拉在全球稳列第一梯队，但实际测评中，特斯拉的辅助驾驶能力却并不出众，甚至连大众、丰田这样的传统车企都比不过。

前段时间，《消费者报告》对12个在美国热卖品牌的ADAS系统进行了专项测试，特斯拉的Autopilot系统最终只位列第七名。

实验人员在去年9月至12月期间，在美国康涅狄格州汽车测试中心对这些系统进行了五项测试：功能和性能测试、驾驶员注意力检测、易用性、适用范围、驾驶员未响应测试。

对于参加测试的车型，试验团队并没有设定太高的要求，仅要求这些车型可以在高速公路上同时使用ACC（自适应巡航控制系统）和LCA（变道辅助系统），也就是ADAS系统。

经过三个月的持续测试，团队最终对这些车企的ADAS系统做出了排名，福特BlueCruise、通用Super Cruise、奔驰Driver asistance位列前三名，特斯拉Autopilot系统的排名未进前五名。

不过值得注意的是，测试中采用的Autopilot系统只是特斯拉提供的最基础的辅助驾驶功能，此外，特斯拉还提供了增强版辅助驾驶EPA（国内选购价格3.2万元）和完全自动驾驶功能FSD（国内选购价格6.4万元）。

用户在选装了EPA之后，车辆可以实现自动辅助导航驾驶、自动辅助变道、自动泊车以及智能召唤，这一功能目前在国内已经可以实现。甚至FSD Beta在美国还可以实现覆盖城市、高速路况的完全自动驾驶功能，仍然处在行业前列。

《消费者报告》是美国权威的消费类媒体机构，这次12家车企ADAS辅助驾驶功能横评花了不少心思和时间，不过选择特斯拉的普通“AP”去跟准L3打，显然有失公允，但具体各家各项测试的表现可以作为参考依据。