12月8日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）公布了最新零售销量统计数据，11月乘用车市场零售达到164.9万辆，同比下降9.2%，零售环比下降10.5%，这是自2008年以来首次出现“金九银十铜十一”的环比下降特征。

11月份，新能源乘用车零售销量达到59.8万辆，同比增长58.2%，环比增7.8%，1-11月保持趋势性上升走势，国内零售503.0万辆，同比增长100.1%。

今年1-11月，全国乘用车累计零售1836.7万辆，同比增长1.8%，同比净增31.7万辆，其中购车税优惠政策启动以来的6-11月同比增加139万辆，增量贡献巨大。

自主品牌方面，11月零售87万辆，同比增长5%，环比下降7%，国内零售份额为53.4%，同比增长7.1个百分点；1-11月累计份额47%，相对于2021年同期增长6.3个百分点。

11月自主品牌批发市场份额55.2%，较去年同期份额增加8.4个百分点；1-11月自主品牌累计份额50%，相对于2021年同期增加5.6个百分点。

自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。

11月主流合资品牌零售54万辆，同比下降31%，环比下降23%。

11月的德系品牌零售份额18.9%，同比增长0.1个百分点；日系品牌零售份额15.3%，同比下降6.9个百分点；美系品牌市场零售份额达到9.6%，同比增加0.6个百分点。

新能源渗透率方面，11月新能源车国内零售渗透率36.3%，较2021年11月20.8%的渗透率提升15个百分点。

11月，自主品牌中的新能源车渗透率56.5%；豪华车中的新能源车渗透率32.1%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.2%。

从月度国内零售份额看，11月主流自主品牌新能源车零售份额70.3%，同比增加8个百分点；合资品牌新能源车份额4.2%，同比下降2.5个百分点；新势力份额12.7%，同比下降7.3个百分点；特斯拉份额10.5%，增加2.1个百分点。

11月起售价10万元以下新能源车占比22%，较去年11月下降9个百分点；10-20万占比43%，提升3个百分点；20-30万占比27%，同比增6个百分点；30-40万占比5%，降1个百分点；40万以上占比3.8%，增1.6个百分点。