11月比亚迪销量创下新高，达到了23万台，旗下不少车型，包括汉家族等均实现了销量进一步增长，作为全新e平台3.0首车的海豚也不例外。

数据显示，比亚迪海豚11月共卖出了26063台，这也是它连续5个月实现月销量破2万的成绩，上市以来累计销量更是超过了20万台，妥妥成为了爆款。

海豚自今年7月份首次月销量攀上了2万台的大台阶，此后呈递增之势，一路走到月销2.6万的今天，着实让很多人没想到。

目前海豚在售的车型包括有活力版、自由版、时尚版、骑士版四款，综合补贴后售价分别为10.28万元、11.28万元、11.78万元、13.08万元。

动力上，海豚提供70KW和130KW两种驱动电机，高性能版的电池包可存储44.9千瓦时的电能，配备比亚迪“刀片电池”，活力版续航301km、自由/时尚版续航405km、骑士版续航401km。

值得一提的是，比亚迪海豚座椅采用弗吉亚研发的Dragon Ⅲ骨架平台，轴距为2700mm，比很多紧凑型轿车都要长，这也是空间越级的主要原因。

实际上在海豚上市之前，10万级的纯电动车已有不少玩家，其中比较亮眼的就是长城欧拉好猫，月销量也曾一度破万，不过后来随着“芯片门”事件的爆发，尤其是海豚的发力，虽然后来厂家也出台了补救措施，但成效一般，销量也就开始下滑。

数据显示，好猫今年4月仅卖出了1000多台，6月份重返高位，卖出8000多台，但此后则走下坡路，7月6000多台，8月7000多，9月6000多，而10月则跌到了3000多台，跟连续破2万的海豚比起来，差得确实不是一星半点。

值得一提的是，除了海豚，比亚迪几乎将推出一款尺寸更小的两厢纯电轿车，或命名为海鸥，它的定位更低，售价也更加亲民，不出意外的话，它又将在10万元左右的电动车市场掀起新的风暴。