华为工程师回应问界M7安全性质疑

【#华为工程师回应问界M7安全性质疑#：碰撞测试A柱变形≠安全性差】近日，AITO问界M7在中保研碰撞测试中出现A柱变形，引起对安全性的质疑。测评结果显示，其在车辆辅助安全指数、车外行人安全指数、车内成员安全指数、耐撞性与维修经济型指数中分别取得了G（优秀）、G、G、M（一般）的评分。 10月9日，认证为“华为智能汽车解决方案工程师”博主@碰个石头 解释称，正面25%偏置碰撞A柱变形≠安全性差，A柱变形≠A柱断裂，断裂与变形完全是两个概念。 L老板联播的微博视频 收起d
和大家科普一下，正面25%偏置碰撞A柱变形≠安全性差！还有A柱变形≠A柱断裂！断裂与变形完全是两个概念，大家也不要被“另类解读”带了节奏。11月4日，中保研发布了14款车的测评成绩，其中问界M7取得了GGGM的测试评级。先给大家科普一下评级高低顺序为G（优秀）>A（良好）>M（一般）>P（较差）。其中车内成员安全指数及其内的四个子项目，问界M7全部获得G（优秀），以及车外行人安全指数G（优秀）、车辆辅助安全指数G（优秀）。整体从碰撞安全性上来说，问界M7全部达到了最高安全标准G（优秀）。中保研的公示成绩中可以证明，问界M7在保护乘员舱的安全上毋庸置疑。另外，从测评标准来看，驾驶员伤害评价为关键评价项，占比最大，对总体评级影响也最大。而在实际用车中，驾乘人员的保护安全性也是最为关键的。问界M7在该项评价测试中，能够获得G（优秀）的评级也是因为对驾驶室的保护足够到位。在真实场景碰撞后驾驶室没有受到外力的入侵，空间完好的保证了驾驶员的安全，加上及时正确的打开安全气囊和侧气帘使得安全度再次提升。A柱变形是因为问界M7在整车的外形结构上做了一定的安全性优化，作为整车最坚固的地方，A柱要承担并分解大分部冲击力才能对驾驶室形成保护。另外中保研曾经也做出了关于A柱变形不是作为判断车辆好坏的标准回应，其中很明确的指出，A柱与车顶的交接点并不在考核指标范围内，其次考核的指标是集中在车辆和乘员舱，以及防火墙后面的一些部位。给大家举3个例子：奥迪Q5L（2020款 40TFSI 荣享进取型）、理想one（2020款 增程6座版）、小鹏P5（2022款），这三辆车同样在25%偏置碰撞中A柱发生变形，但全部获得G（优秀）的安全评级，原因也是乘员保护达到优秀标准，保护了驾驶员的安全。希望大家可以正确且理性的看待碰撞视频不被“节奏”带偏，真正了解碰撞测试的考核标准。 收起d
#华为工程师回应问界M7安全性质疑#这么轻松就冲上热搜TOP15了啊，昨天可是连前30都没进去，主持人还是熟悉的老板联播，那我就复述一遍我总结下工程师回复：“你们只要认得那个“G”就没问题了，别家也弯了，不信你们看那两款两年前的车，他们也这样。”然后评论区和转发区一顿数码大V咔咔转发，车圈博主依然装死A柱跟防火墙是保证人员生存空间最重要的东西，并不是吸能变形的地方，也应该是最能检测车辆刚性的地方。我应该没理解错华为工程师说的“A柱要承担并分解大部分冲击力”的意思吧，所以是要A柱吸能造成塑性铰？然后这是正常现象？绝了，这是对乘员舱侵入啊，这可不是应该吸能的区域，这是活命的区域~ 别忘了B柱测试结构件失效，也是表现了侧面支撑性结构不够，B柱及门板上的防撞梁强度不够，是不是断了不清楚，侵入量是非常大的。对了，问界M7还没有第三排侧气囊，寒意传递到了～另外我认为作为汽车工程师来讲应该是非常清楚技术的，我很想看看拆解白车身的超高强度钢分布占比，另外就是结构设计方面是否合理。例如说想理L9和领克09都做了前防撞梁后方的止推块设计保障碰撞重合面积尽量在驾驶员这一侧减少。可惜无论是从结构上还是设计上我都没听到这位工程师有任何合理的解释。倒是挺像公关话术，避重就轻，引导大家去关注虚无缥缈的评分，而忽略肉眼可见的弯折。甚至想反证因为评分没问题，所以安全性没问题，A柱无所谓，我只能说6另外关于评级，中保研和C-NCAP是很多人口中的的“五星批发部”，由于没有给到非常详细的碰撞测试数据及评级细分标准，所谓的参考意义我只能呵呵一笑。E-NCAP和IIHS显然会更加严格，数据公布也是应有尽有。中保研曾在2020年因为本田皓影折弯A柱还得到了G的评分，引发了公众对中保研的怀疑。当然，评级能改变，碰撞测试结果是无法改变的，是肉眼就能看出的A柱强度不足。很骚的是华为员工拿两年前的车和一个十万级的轿车跟问界比烂。似乎忽略了XC60，同批次的领克09，理想L9，人家A柱B柱怎么就没出事呢举个例子，测试才64.4km/h，A柱弯折就成这样。平时好一点的城区高速路都80起步了，更别说还有120的高速，更或是钻进了大车车底，如果A柱B柱和整体乘员舱强度不够，那就…… 收起d
#华为工程师回应问界M7安全性质疑#好消息，人口红利如此庞大，房价还得上涨，接盘侠一大批又来了。真的不要再唱衰房地产市场了，不要再看空我国的楼市了，很多人说人口出生率下降，人口红利消失，未来楼市没有键盘侠的房价会暴跌。然而你知道吗？仅仅是00后和10后加起来都已经达到了3亿人，楼市依然有庞大的刚性购房需求。更何况那些90后还有一大批没买房的，80后甚至还有一些想要改善的，70后还想改善的楼市的购买力十足，大家赶紧抄底买房吧。原来楼市还有这么多年轻的接盘侠，真的是购买力十足啊。 收起d
#华为工程师回应问界M7安全性质疑#不说别的我们就说说华为的防水。上次我的华为，掉马里亚纳海沟里了，我以为手机肯定完了，不是进水就是被水压压爆了。结果令我没想到的是，我的华为用徕卡镜头当眼睛，自动开启了手电筒照亮海底，以手机GPS当导航，凭借着金属机身的流线感，靠着手机震动不断划水，竟然又找到了我！麒麟cpu8核处理器散发的温暖，使我拿到我的华为的时候不是冰冷的触感，而是略带温热。这一刻，我真的感受到了祖国的温暖。此生入了大华为，来世还做中国人 接下来说说华为的闪光灯我下矿现在都不带头灯了，手机一拿出来，整个矿都亮。信号超给力，记得有一次当时我们矿透水踏了，地下6000多米，500多个工友手机都没信号，我拿出我的华为打通了求救电话。而且华为的电池特**，当搜救员工找到我们时，由于塌方，电全断了，他们用绳索吊上去200多人。可是突然发生二次塌方，如果不快点救人，那就全完了。我拆下我华为的电池搭通升降机，当时全矿居然都通电了。升降机轰隆隆的，以前一次拉10个人就不行，用华为电池一次拉了50多个，5分钟就救出了所有人。 等救完人，把电池还我，装上电池还有98%。 收起d
#华为工程师回应问界M7安全性质疑#华为系的车多的很，又不是只有一个智选问界M7，纠结它安全性不够的人，可以考虑别的车，别的牌子的车，不都是可以的吗？本来就是新玩家，为什么不能给点时间来完善产品？落井下石的，也能保证自己家的产品同样没有毛病吗？菊厂最起码没有嘴硬的一直说车没事，有事的是司机吧？ 收起d