新能源的下半场来了
导语：上半场是电动化，下半场是智能化，从野蛮生长的新势力到实力雄厚的造车“国家队”，新能源进入下半场竞争将更加激烈，智能驾驶、智能座舱、充电补能、车路协同......你对接下来的新能源汽车有哪些期待呢？
#新能源的下半场来了#既有新势力的野蛮生长，也有新能源“国家队”的强势下场，中国新能源汽车市场机遇与挑战并存，从产业链到终端市场都在变革。如果说上半场是电动化的大刀阔斧，下半场就是智能化的深耕细研，基于智能科技，汽车实现了根本性的更新换代，自动驾驶、智能座舱、车路协同、补能生态等等将会是品牌竞争的关键，你对接下来的新能源汽车有哪些期待呢？ 收起d
不知道大家对新能源汽车有哪些期待，最关注点有哪些？我想很多人对车辆的关注大概是动力、配置、智能辅助等等方面，而我比较看重的是补能，相信这是很多人对电动车观望的很大原因吧？因为目前充电不完善的情况下大家都还是或多或少会有里程焦虑。所以我个人真的比较看重一辆车的续航及补能的便捷性。真的觉得#新能源的下半场来了# 现在很多车续航里程也做到很高，还可支持换电功能，相信可以解决大部分的里程焦虑了。希望我们新能源汽车之后这一块普及更快，真的做到换电充电和加油一样便捷，这样的话新能源汽车才真是走进了家家户户。 收起d
#新能源的下半场来了# 原来的新能源是弯道超车，现在的新能源是卷出天际，狠起来连自己都卷……新能源的下半场，要开始打差异化了，把自己的优势发挥出来，产品同质化越来越严重，能把自己的与众不同突出出来，不就赢了吗？还有就是自动驾驶领域（驾驶辅助），这本来就是新能源车型相比燃油车竞争优势特别大的领域，现在还要在新能源自己的战场杀出一条血路，你想想，一年前激光雷达还是稀罕玩意儿，现在不也越来越多车上都有了吗？卷真的都说腻了 收起d
#新能源的下半场来了# 最近几个新闻接踵而至，让人觉得节奏突然紧张了很多。 G9发布→李想宣布L8→G9重新发布→阿维塔11增加权益→飞凡换电发布→马上L8正式发布…… 这给人一种感觉: 决胜负的新能源下半场，马上就要来了！这会带来两个趋势:– 技术产品配置更卷了，卷到毛利都快没有了。不卷呢？不卷就没人记得了。。–更残酷了。强如蔚小理，最近也遇到了“中年危机”，一着不慎甚至也会满盘皆输。更不用说二三线新势力了，零跑港股上市的筹资额也不达预期。突然就感觉，似乎大家手头紧了之后，每家车企的日子都不大好过。接下来三个月还有广州车展、北京车展、天津车展……大家出招的机会还有好几次。这种互相要卷死对方的氛围就让大家觉得—— 新能源的下半场，真的就要来了！#新能源大牛说##微博新知博主# 收起d
常听到有人说：#新能源的下半场来了#，其实这个“下半场”，起码有4个维度：1. 上半场是互联网造车玩家辟的蹊径；下半场，资深造车玩家也全入场了。2. 上半场主拼电动化；下半场，智能化和自动化都少不了。3. 上半场产品拼创新；下半场产品啥都得拼，变卷了。4. 上半场拼本土市场；下半场必须得出海把规模搞更大。从0到1已结束，从1到N的新能源时代game on 收起d
#新能源的下半场来了# 2022年电动汽车渗透率不断提升，我是觉得主要是这么多关键驱动因素：1）电池成本下降，使得电动汽车的价格合适2）电池能量密度的提升，使得纯电动汽车汽车从100公里续航不断上升到500公里，基本满足用户出行需求3）中国企业摸索出来的DHT专用混动技术，配合不同的电池给出了有效的方案在2020年之后，随着“鲇鱼”特斯拉入华，蔚小理等新势力品牌在智能化、服务等环节不断变革，新的思维、模式也让章弘有了新的感悟。在政策支持下的新能源汽车，拥有质量可靠、性价比极高、智能化突出的新工业产品。中国新能源汽车在产业链、技术等方面弯道超车，并走向海外，展现了我国在创新研发、基础制造上的硬实力。新能源汽车发展征程不仅开启，正在加速度——经历了早期萌芽到如今的蓬勃发展，当前正在加速迈向全面电动化的新阶段，并已经从颠覆性、跨越性的上半场进入逐渐成熟稳定的下半场。主要的突破点还是在智能化方面，这个是我们期待的电动+智能的化学反应#微博新知博主# #新能源大牛说# 收起d
国家下一轮的新能源补贴政策逐步明朗，大家注定会押宝配备大电池长续航里程的纯电BEV，其实这也就意味着能拿到补贴的新能源不会太便宜。既然价格摆在那里车势必要做出高档感，各个维度的体验，尤其是智能化必须做的比现在强大很多消费者才会有买单的冲动，感觉这场游戏越来越卷了#新能源的下半场来了# 收起d
#新能源的下半场来了#轰轰烈烈的电动化后，新能源汽车开始大踏步迈向智能化，市场竞争也愈发激烈，谁能在下半场白热化的智能革命中率先打造核心优势，谁就能抢先出线。如今汽车已经从单纯的交通工具变成了移动的互联网产品、第三空间，品牌无限发力同时，作为用户，你更期待新能源汽车的哪些突破？ 新能源来到下半场，作为用户你更关心什么？ 收起d
#新能源的下半场来了# 新能源车电动化产业链走向成熟，当前我国新能源汽车市场渗透率已达21.6%，已经实现从无到有的跨越。如果说过去10年，汽车产业变革的主题是电动化的话，下一阶段，变革的主题将是基于电动化的智能化。从大的方面来看，电动车产业成熟后，行业必然要向更高端的技术去发展，这才符合国内经济向高质量发展的大方向。而补贴退出后，技术更将成为新能源汽车和燃油车竞争的核心要素。电动化的普及要靠智能化来拉动，单纯的电动汽车不会成为市场卖点，只有更加智能的汽车才是竞争焦点。反过来看，只有电动汽车才能更完整地嵌入智能化技术，智能化技术的最佳载体是电动化平台。因此，在电动化基础上会加速智能化。电动化带动商业模式快速创新。另外还有一点值得关注的，就是在新能源汽车进入真正的市场化阶段后，将带动大量商业模式快速创新，只有想不到，没有做不到。 收起d
#新能源的下半场来了# 上半场的纯电已经逐渐被接受，而以比亚迪为首的混动大军已经开始崭露头角，这里有吉利的雷神，长城的DHT等等，在电动车已经开始成为一种普遍的时候，那混动的春天也不会远了。排放法规、油价的限制本来就让油车市场出现了不稳定的因素。那如果再有一个更省油且没有里程焦虑，又有纯电驾驶质感的混动车型出现呢，效果是立竿见影的，而且这部分市场并没有影响到纯电的市场。不信？详看比亚迪今年的销量数据，纯电市场基本维持稳定，略有增长，混动也做到了和纯电一样的销量水平。这就不难理解哈弗近期的动作了，从品牌焕新到哈弗H6中午推出了大家期盼已久的PHEV版本，这块蛋糕哈弗必须要分一杯羹，品控和行驶质感是哈弗的优势，就看价格合理不啦，如果价格给力，那可真就是……狼来了！#新能源汽车免征购置税延续至23年底# 收起d