威马年亏82亿创始人年薪12亿
导语：威马汽车此前披露的招股书近日引发关注。威马在2019-2021年间亏损额持续增加，其中2021年巨亏82亿元。而2021年，威马创始人、董事长兼首席执行官沈晖薪酬总计12.6亿元，占威马同年收入47亿元的近三成。
【#威马年亏82亿创始人年薪12亿#】据@快科技官方 报道，威马汽车此前披露的招股书近日引发关注。威马在2019-2021年间亏损额持续增加，其中2021年巨亏82亿元。而2021年，威马创始人、董事长兼首席执行官沈晖薪酬总计12.6亿元，其中薪金和花红201万元，受限制股份/购股权开支12.59亿元。L老板联播的微博视频 收起d
今年，零跑、威马、哪吒、高合等一众新能源汽车都可能登陆港股，看来，新能源单是烧投资人的钱已经烧不起了，得去资本市场搏一搏。这几家，我最不理解的是威马汽车。2021年巨亏82亿元，但创始人、董事长兼首席执行官沈晖的薪酬总计12.6亿元，占威马同年收入的近三成。这在整个造车历史上，绝无仅有。#威马年亏82亿创始人年薪12亿# 收起d
#威马年亏82亿创始人年薪12亿# 一方面，威马汽车不断涨价却销量低迷，连年亏损且亏损额逐年递增；另一方面，威马创始人、董事长兼首席执行官沈晖的个人收入却丝毫不受影响。#时事满谈# 新能源汽车是风口，但已经有一些造车企业开始掉队，或研发能力问题，或资金开始紧张，加之原材料成本的上涨，更成了压死个别骆驼的最后一根稻草，甚至理想汽车的总裁都已套现超9000万。一众新能源汽车品牌纷纷进行涨价，除原材料价格上涨、供应商供货紧张等外部客观原因外，更重要的是，大家都“烧”不起钱了，此前经历了赔钱补贴销售模式拓宽市场后，亟需对市场进行的理性化定价。公司不挣钱，老板们挣钱，是新能源汽车行业的特色。新能源汽车赛道的“烧钱”大战还在持续，传统车企相继入局，更有其他外行企业跨界“玩车”。一般来说，哪怕公司业绩不佳，高管依旧大量套现或巨额年薪，目的是为了降低自身风险。 收起d