什么是电车补能终极形态
导语：对于新能源车主而言，补能焦虑仍然存在，未来补能方式又将如何演进？聊聊电动车补能那点事儿。
#什么是电车补能终极形态# #现在是买电车的好时机吗#【充电5分钟续航200km，800V快充的落地让补能痛点不再痛】新能源车的存留的几个核心痛点，价格，安全，补能便利性①价格，国内市场已经是全球新能源车价格洼地，这得感谢国内新势力与自主品牌这种内卷功力，要不是原材料上涨，油电同价时代可能这两年就可实现；②安全，三电安全与主被动安全，偶发的事故始终占据着流量，但从官方统计看，自燃的新能源车占全部车辆自燃的3.37%左右，所以作为对冲手段，买好保险以防万一即可③补能，这才是用户日常痛点，也是技术瓶颈的痛点所在。不论充电还是换电的补能方式，都需要强大的补能网络（快慢桩结合），随着800V高压快充架构车型的推出，充电5分钟续航200公里，20分钟充到80%的达成，补能这一短板也即将补齐。800V高压快充架构为什么好呢？当前主流新能源整车高压电气系统可统称为400V系统，当系统电流维持不变，充电功率会随着系统电压翻倍，即峰值充电速度增加一倍，充电时间大幅度缩短，这也是800V高压超充提升充电效率的原理（省时间）。此外，充电功率相同的情况下，800V高压快充架构下的高压线束直径更小，相应成本更低，电池的散热更少，热管理的难度相对也低一些，整体电池成本更优。以刚刚实现量产的小鹏G9为例，在小鹏自营的S4超快充桩上，其峰值充电功率可达430kW左右；可以做到充电5分钟，续航增加200+公里，充电10%-80%更是仅需不到15分钟。在兼容性方面，即使是在G9在第三方桩（750V级）充电时，电流可达250A（国标最大限制），由于可获得700V左右的更高电压，根据功率=电流x电压，G9可以获得接近180kW的功率，约是其他车辆（100kW左右）功率的2倍，充电时间可以大大缩短。800V都那些企业在做呢？除了小鹏汽车，保时捷、奥迪、现代起亚、比亚迪、长城、广汽埃安等车企也加快推出800V高压快充架构或规划，今明两年会有多款支持800V的新产品上市。从充电效率看，能做到小鹏G9的4C车型这样的效率——充电10%-80%只需15分钟，暂时还没有。当然，快充桩的合理化布局，第三方桩的兼容能力，也是考验800V快充能否起势的关键所在。所以小鹏也在紧锣密鼓的在G9订单前十名的城市开始铺设S4超快充场站，预计年底核心城市会有50座以上S4站投入运营。并筹划在明年，全国重点城市和核心高速沿线完成S4站超充网络覆盖，远期目标是到2025年，建设2000＋小鹏超快充站。 收起d
充电和换电到底哪个才是最终解决方案?加油之所以方便，速度快只是一方面，最主要的是加油站遍地都是，而且通用。换电最大的问题就是各个品牌的车电池规格不一样，打通品牌壁垒，全面实现兼容，单靠某一车企，只是美丽的幻想。我认为，现阶段只有高速充电才是可行方案，电跟电之间没有品牌差异，这就少了限制。比如刚上市的小鹏G9就是一个典型案例。15分钟就能从10%充到80%。说形象点，充电5分钟能跑200KM。比加油的效率慢不了太多。这归功于其搭载的800V高压平台，而市面上主流的电车大多400V平台，用同样的电流充电G9的速度要快一倍。现在路上已经陆续建成第三方高压充电桩，400V的电车很难发挥充电桩的最大潜能，白瞎了这些基建投入。小鹏G9的800V平台可以向下兼容任何其他品牌第三方充电桩，能发挥超快充最大的充电速度。所以800V高压平台的车配上全面布设高压充电桩才是解决电车补能的最优方案。充电VS换电，你站哪一方呢？#什么是电车补能终极形态# #现在是买电车的好时机吗# 收起d
#什么是电车补能终极形态#【充电5分钟，续航200公里！小鹏汽车超快充技术：新能源车补能不做选择】#现在是买电车的好时机吗# 小孩子才做选择题，成年人全都要，小鹏用充电五分钟、续航209公里为你诠释新能源汽车补能的终极形态。未来是什么，小鹏的“超快充+高续航+自营充电站”的体系将向你完美诠释 O充电5分钟，续航200公里！小鹏汽车超快充技术：新能源车补能不做选择 收起d
#什么是电车补能终极形态##现在是买电车的好时机吗#目前电动汽车的补能方式主要是充电，包括超快充、快充，慢充，还有220伏插座超慢充。换电主要是蔚来和少数电动出租车在做，因为换电涉及到电池大小和品牌的统一，所以充电是主流的补能形式。对于补能方式，我的观点是：有慢充桩时，尽量用慢充，有急事或长途旅行急需赶路时，用快充。这样对电池的使用寿命和安全都有好处。可以说，快充和慢充结合应该是目前最理想的补能方式。对电动车主来说，快充或超快充一定要有，否则会很痛苦，经历过充电焦虑的人都明白这一点。例如假期跑长途的时候，本来一家人归心似箭，但有的高速服务区充电都要排队，一等就等半小时一小时，尤其是冬天，续航打折，充电焦虑更大。这个时候如果有了超快充，那就省时、省力、省心了。小鹏的S4超快充桩很值得期待，在快速补能方面能解决这种焦虑，官方称5分钟充满200公里，这个速度跟加油差不多了，应该是目前市场上充电最快的量产车。当然了，快速补能也需要加大超快充桩的布局，小鹏的计划今年在北京、上海、广州、深圳开始铺设超快充桩，明年计划在全国重点城市和核心高速沿线完成超快充网络覆盖。将来补能是不是方便，就看它的超快充网络布局了。 #小鹏汽车##新能源汽车##小鹏G9# 收起d
【国内首个搭载800V高压SiC平台的超快充车型诞生！#什么是电车补能终极形态#】9月21日，小鹏G9正式迎来上市。作为国内首个搭载800V高压SiC平台的超快充车型，小鹏G9峰值充电功率可达430kW左右，可以做到充电5分钟，续航增加200公里以上，电量由10%充至80%的时间更是仅需不到15分钟。而一辆充电5分钟，即可续航200公里以上的纯电动车，对行业意味着什么，能否缓解新能源车主的补能焦虑？ L每日经济新闻的微博视频 收起d
【#每经下午茶#：#什么是电车补能终极形态#】随着小鹏G9上市，电车补能的话题再次引发消费者讨论。超充、换电or增程式，谁才是电动车补能的终极形态？《每经下午茶》直播间邀请到中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬、中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长兼信息部主任仝宗旗、电驹创始人马连华，与大家一同聊聊电动车补能那点事儿。 L每日经济新闻的微博视频 收起d
#什么是电车补能终极形态#省时：充电（快充）与加油时间基本接近，5-15分钟内省心：充电网络覆盖（家充，快充，第三方等）与加油站类似，3km-10km范围呢，且能覆盖到一些偏远且枢纽地段体验感：现在充电费用虽然大大低于汽柴油，但充电桩的维护以及使用体验与衍生服务，远远不及加油站所以，充电技术需要逐步突破，800V未来应该会成为主力毕竟效率更高网络覆盖则需要，车企，第三方运营以及电网等多方统筹，互联互通，大数据智能引导补能终极状态，短时间很难实现，至少还需十余年，2035年前后的体验应该与现在大不同了。 收起d