电动车征税对行业发展有何影响
导语：报告称，传统燃油车的车购税10%，征收最高40%的消费税，每升征收1.52元的成品油消费税和其他正常税收。
#电动车征税对行业发展有何影响#【#乘联会称电动车征税是必然趋势#】报告称，传统燃油车的车购税10%，按发动机排量征收的最高40%的消费税，按成品油每升征收的1.52元的成品油消费税和其他正常税收。未来燃油车保有量剧烈萎缩后，国家税收的缺口仍将需要电动车税收体系的支撑。若电动车征税你还会考虑电动车吗？ O乘联会：燃油车税收减少后电动车征税是必然趋势 收起d
税收缺口怎么填补？房地产业这态势，估计房产税要推后了。大力发展新能源汽车，税收大户传统燃油车相关的税收必然萎缩（传统燃油车的车购税10%，按发动机排量征收的最高40%的消费税，按成品油每升征收的1.52元的成品油消费税和其他正常税收）。还有，要鼓励消费，也不能随便加消费税。还有填补税收缺口的方法吗？给新能源车加税？#电动车征税对行业发展有何影响#估计暂时不敢。也许只有一条路，先花钱买指数，牛市交易活跃印花税大涨，然后，再高位减持，顺便减点国有股（哈哈，白日做梦）。 收起d
#电动车征税对行业发展有何影响# #乘联会称电动车征税是必然趋势#新能源汽车销量不断暴涨，近两年更是堪称爆发式增长，最重要的一个因素就是新能源汽车相关技术的大幅提升所致，比如安全性，又比如外观颜值的多样化，还有续航距离的大幅增长，包括各地充电桩的逐步完善，最关键是随着油价暴涨新能源汽车的使用成本非常低廉，这些是促使新能源汽车销量爆发式增长的关键因素。随着新能源汽车的普及，这一产业越来越壮大，在消费者心中的认同感不断增强，我国针对新能源汽车行业的整个补贴、税收优惠、减免等等政策逐渐取消，让其和燃油汽车公平竞争必将会提上日程。一旦开始把原来的优惠取消，在其基础上再征收一些新的和燃油汽车类似的税种，影响必将是直接的，但带不来根本影响，因为新能源汽车已经深入人心。这些税收一旦开始征收，用车成本将大幅提升，再加上新能源汽车的天然缺点续航这一块，一些消费者打退堂鼓也在所难免。新能源汽车行业爆发式增长预计将会趋于理想，这对于整个行业也算是好事，让其冷静一下用服务和创新技术赢得市场，这对于市场的健康发展至关重要。 收起d
#电动车征税对行业发展有何影响#电动车征税是迟早的问题，不然怎么养活这么多体制内的人？ 征税的影响在于：1、如果电动车征税后比燃油车贵，那么燃油车又会成为人们考虑购车的对象；电动车必然发展停滞，否则电动车还会增长。2、某有一计，在电动车征税前，出台一个政策，三胎家庭才可以购买燃油车，估计可以控制燃油车的消费，促进电动车发展。 收起d
#电动车征税对行业发展有何影响#电动车不征税都不考虑购买，征税就更不会买了，电、油并行会持续很久，不过近1-2年电动车发展对修理厂打击很大，高油价+电动车取代+公共交通普及，燃油车开的少，出险车辆减少，电动车一般修理厂也无法修，厂家也不让你去修理厂维修，关闭的修理厂增多，这是趋势。但这不代表燃油车很快就被淘汰。 收起d
#电动车征税对行业发展有何影响#【#乘联会称电动车征税是必然趋势#】报告称，传统燃油车的车购税10%，按发动机排量征收的最高40%的消费税，按成品油每升征收的1.52元的成品油消费税和其他正常税收。未来燃油车保有量剧烈萎缩后，国家税收的缺口仍将需要电动车税收体系的支撑。若电动车征税你还会考虑电动车吗？ O乘联会：燃油车税收减少后电动车征税是必然趋势 收起d
#电动车征税对行业发展有何影响#【#乘联会称电动车征税是必然趋势#】报告称，传统燃油车的车购税10%，按发动机排量征收的最高40%的消费税，按成品油每升征收的1.52元的成品油消费税和其他正常税收。未来燃油车保有量剧烈萎缩后，国家税收的缺口仍将需要电动车税收体系的支撑。若电动车征税你还会考虑电动车吗？ O乘联会：燃油车税收减少后电动车征税是必然趋势 收起d
#电动车征税对行业发展有何影响#【#乘联会称电动车征税是必然趋势#】报告称，传统燃油车的车购税10%，按发动机排量征收的最高40%的消费税，按成品油每升征收的1.52元的成品油消费税和其他正常税收。未来燃油车保有量剧烈萎缩后，国家税收的缺口仍将需要电动车税收体系的支撑。若电动车征税你还会考虑电动车吗？ O乘联会：燃油车税收减少后电动车征税是必然趋势 收起d
#电动车征税对行业发展有何影响#【#乘联会称电动车征税是必然趋势#】报告称，传统燃油车的车购税10%，按发动机排量征收的最高40%的消费税，按成品油每升征收的1.52元的成品油消费税和其他正常税收。未来燃油车保有量剧烈萎缩后，国家税收的缺口仍将需要电动车税收体系的支撑。若电动车征税你还会考虑电动车吗？ O乘联会：燃油车税收减少后电动车征税是必然趋势 收起d