什么是HALO系统
导语：目睹了这一幕，无数中国车迷为之揪心，也为HALO系统保护了周冠宇而庆幸——HALO系统，是车手能够安然无恙逃离险境的关键原因。
【#HALO系统救了周冠宇一命# #什么是HALO系统#？】#周冠宇 碰撞# 据阿尔法·罗密欧车队最新消息，#车队领队确认周冠宇意识清醒#周冠宇目前意识清醒，并未遭遇骨折，他目前在赛道的医疗中心接受评估。目睹了这一幕，无数中国车迷为之揪心，也为HALO系统保护了周冠宇而庆幸——HALO系统，是车手能够安然无恙逃离险境的关键原因。#感谢halo# #Halo系统又立功了#那么，究竟什么是HALO系统？HALO系统在车手座舱前增加了钛合金保护圈。HALO系统因为它的长相，被车迷戏称为“人字拖”——HALO是一种设计用于在方程式赛车为主的开轮赛事中，为车手提供充分头部保护的系统。主要用于保护车手免受飞行杂物的侵害，并保留了方程式赛车特有的开放式座舱。在测试中表明，HALO系统在车对车碰撞的情况下，它能够承受15倍车辆本身质量的静态负荷，能够显著降低潜在的伤害。也就是说，这个7公斤重量的部件可以承受约12吨的冲击力，是全车中最坚固的部分。而在F1官方的描述中有个更形象的比喻——承受一辆双层巴士的重量。另外，在车辆对环境的测试中，HALO可以防止头盔接触墙壁或障碍物。HALO头部保护系统采用的是钛合金材料制造，从2018赛季开始引入F1，不过一开始却全是反对的声音。由于HALO增加了7公斤重量，并因为外观设计原因影响了车辆重心稳定和底盘承受力，增加了各车队的调试和研发的成本。而从空气动力学角度看，HALO还改变了下游气流尤其是尾翼处的动能……更有人怀疑，加装HALO会让车手从座舱内的逃生时间增加。 #F1英国站周冠宇卷入事故退赛# #拉塞尔 周冠宇# #F1 吓人# OHALO系统救了周冠宇一命 什么是HALO系统 ？ O网页链接 收起d
【#什么是HALO系统#】在3日晚进行的F1英国大奖赛中，中国车手周冠宇遭遇严重事故。还好有HALO系统保护，周冠宇并无大碍。#Halo系统又立功了# 究竟什么是HALO系统？它主要用于保护车手免受飞行杂物的侵害，并保留了方程式赛车特有的开放式座舱。因为它的长相，被很多车迷戏称为“人字拖”。测试数据表明，HALO系统在赛车碰撞的情况下，能够承受15倍车辆本身质量的静态负荷，有效保护车手安全。也就是说，这个7公斤重量的部件可以承受约12吨的冲击力，是赛车最坚固的部分。F1的官方描述十分有趣——它可以承受一辆双层巴士的重量。 收起d
从格罗斯让到周冠宇，我们真的要感谢Halo，也再一次证明了F1近年来在安全方面所采取的措施起到了保护作用。2018年被强制安装来保护车手安全的halo系统，hans颈部保护装置，单体壳座舱，20年新引进的赛车服，防火性方面提升了17%，车手们佩戴的头盔，以及第一圈跟着车阵的医疗车，等等等等，所有这些安全方面的进步，都是在1994年塞纳以及2014年比安奇发生事故之后不断得到重视并发展演进的。希望小周平安无事，希望每一场比赛精彩好看的时候，前提条件是每一位车手是安全的，是有保障的。#f1# #Halo系统又立功了# 收起d
#HALO系统如何保护车手安全#，2018赛季HALO正式引入，它由钛合金打造，重量约为7kg，可以防止头盔接触墙壁或障碍物，保护车手安全。但由于额外增加了重量，并因为外观设计原因影响了车辆重心稳定和底盘承受力，增加了各车队的调试和研发的成本，一开始时反对声不绝于耳。但此后的几次事故证明，HALO能有效降低车手的受伤风险，此前的霍肯伯格、勒克莱尔还有今年的@车手周冠宇 ，都是最好的例子。 收起d
#Halo系统又立功了#【#什么是HALO系统#】HALO系统因为它的长相，被车迷戏称为“人字拖”——HALO是一种设计用于在方程式赛车为主的开轮赛事中，为车手提供充分头部保护的系统。主要用于保护车手免受飞行杂物的侵害，并保留了方程式赛车特有的开放式座舱。在测试中表明，HALO系统在车对车碰撞的情况下，它能够承受15倍车辆本身质量的静态负荷，能够显著降低潜在的伤害。也就是说，这个7公斤重量的部件可以承受约12吨的冲击力，是全车中最坚固的部分。而在F1官方的描述中有个更形象的比喻——承受一辆双层巴士的重量。 收起d
#HALO系统如何保护车手安全# HALO系统在车手座舱前增加了钛合金保护圈。HALO系统因为它的长相，被车迷戏称为“人字拖”——HALO是一种设计用于在方程式赛车为主的开轮赛事中，为车手提供充分头部保护的系统。主要用于保护车手免受飞行杂物的侵害，并保留了方程式赛车特有的开放式座舱。在测试中表明，HALO系统在车对车碰撞的情况下，它能够承受15倍车辆本身质量的静态负荷，能够显著降低潜在的伤害。#Halo系统又立功了# 收起d
#感谢HALO# 感谢Halo，也再一次证明了F1近年来在安全方面所采取的措施起到了保护作用，Halo主要用于保护车手免受飞行杂物的侵害，并保留了方程式赛车特有的开放式座舱。因为它的长相，被很多车迷戏称为“人字拖”。测试数据表明，HALO系统在赛车碰撞的情况下，能够承受15倍车辆本身质量的静态负荷，有效保护车手安全。也就是说，这个7公斤重量的部件可以承受约12吨的冲击力，是赛车最坚固的部分。F1的官方描述十分有趣——它可以承受一辆双层巴士的重量。 #什么是HALO系统# #HALO系统如何保护车手安全# 收起d
【#HALO系统救了周冠宇一命# #什么是HALO系统#？】#周冠宇 碰撞# 据阿尔法·罗密欧车队最新消息，#车队领队确认周冠宇意识清醒#周冠宇目前意识清醒，并未遭遇骨折，他目前在赛道的医疗中心接受评估。目睹了这一幕，无数中国车迷为之揪心，也为HALO系统保护了周冠宇而庆幸——HALO系统，是车手能够安然无恙逃离险境的关键原因。#感谢halo# #Halo系统又立功了#那么，究竟什么是HALO系统？HALO系统在车手座舱前增加了钛合金保护圈。HALO系统因为它的长相，被车迷戏称为“人字拖”——HALO是一种设计用于在方程式赛车为主的开轮赛事中，为车手提供充分头部保护的系统。主要用于保护车手免受飞行杂物的侵害，并保留了方程式赛车特有的开放式座舱。在测试中表明，HALO系统在车对车碰撞的情况下，它能够承受15倍车辆本身质量的静态负荷，能够显著降低潜在的伤害。也就是说，这个7公斤重量的部件可以承受约12吨的冲击力，是全车中最坚固的部分。而在F1官方的描述中有个更形象的比喻——承受一辆双层巴士的重量。另外，在车辆对环境的测试中，HALO可以防止头盔接触墙壁或障碍物。HALO头部保护系统采用的是钛合金材料制造，从2018赛季开始引入F1，不过一开始却全是反对的声音。由于HALO增加了7公斤重量，并因为外观设计原因影响了车辆重心稳定和底盘承受力，增加了各车队的调试和研发的成本。而从空气动力学角度看，HALO还改变了下游气流尤其是尾翼处的动能……更有人怀疑，加装HALO会让车手从座舱内的逃生时间增加。 #F1英国站周冠宇卷入事故退赛# #拉塞尔 周冠宇# #F1 吓人# OHALO系统救了周冠宇一命 什么是HALO系统 ？ O网页链接 收起d
#Halo系统又立功了##什么是HALO系统#HALO系统，是车手能够安然无恙逃离险境的关键原因。HALO是一种设计用于在方程式赛车为主的开轮赛事中，为车手提供充分头部保护的系统。主要用于保护车手免受飞行杂物的侵害，并保留了方程式赛车特有的开放式座舱。HALO系统在车对车碰撞的情况下，它能够承受15倍车辆本身质量的静态负荷，能够显著降低潜在的伤害。另外，在车辆对环境的测试中，HALO可以防止头盔接触墙壁或障碍物。多次赛场事故证明，HALO对于赛车运动无比重要。 收起d
#什么是HALO系统#Halo主要用于保护车手免受飞行杂物的侵害，并保留了方程式赛车特有的开放式座舱。因为它的长相，被很多车迷戏称为“人字拖”。#HALO系统如何保护车手安全#测试数据表明，HALO系统在赛车碰撞的情况下，能够承受15倍车辆本身质量的静态负荷，有效保护车手安全。也就是说，这个7公斤重量的部件可以承受约12吨的冲击力，是赛车最坚固的部分。F1的官方描述十分有趣——它可以承受一辆双层巴士的重量。 收起d
#F1# 官网本周的TECH TUESDAY专栏介绍了Halo如何在蒙扎拯救了汉密尔顿的脖子，以下为节选重点。对于单座方程式的座舱保护研究大约起始于七年前。红牛研发了一款类似于喷气式战斗机座舱盖的东西，名为Aeroscreen（图一），首次展示于2016年俄罗斯大奖赛周五。更早的在2015年时，梅赛德斯就提出了Halo的设计理念（图二）。后来FIA花了很长时间对设计方案进行测试，比如图三中的轮胎撞击Halo。最终，Halo在2018年作为F1的强制设施被引入。与此同时，在2016年时F1座舱边缘的受力测试要求从15kN提升到了50kN，另外座舱两侧的高度也增加了20mm（图四）。在蒙扎的事故中，维斯塔潘的赛车先是撞到了汉密尔顿赛车的防滚架（图五），然后前者赛车的轮胎撞到了后者的Halo。F1规则对于防滚架的要求：必须通过直径200mm且垂直于承载轴的刚性平垫，向防滚架结构顶部施加相当于横向50kN、纵向向后60kN、垂直方向90kN的负载。在测试过程中，防滚架必须装在逃生舱上。在负载作用下，沿着负载方向的形变必须小于25mm，垂直方向测量时，任何结构的失效必须限制在防滚架顶端100mm的范围内。Halo的测试要求也很严苛（图七）：在C-C平面（即座舱后部，图六取自F1技术规则）前方785mm处和基准面上方810mm处，施加相当于垂直向下116kN和纵向向后46kN的负载，且需要位于赛车中轴面上。另外，在C-C平面前方590mm处和基准面上方590mm的Halo结构外表面位置，施加相当于横向向内93kN和83kN纵向向后的负载。这些测试必须在相互之间的3分钟内进行，且负载持续时间要保持至少5秒，在此期间任何结构不得失效。关于Halo更多的文章，曾经在2017年时写的也可以看看⌨️《Halo会给F1带来哪些改变？》：OHalo会给F1带来哪些改变？《方程式赛车的座舱安全》：O方程式赛车的座舱安全《座舱保护装置Halo怎么被制造出来？》：O座舱保护装置Halo怎么被制造出来？ 收起d
#感谢HALO# 感谢Halo，也再一次证明了F1近年来在安全方面所采取的措施起到了保护作用，Halo主要用于保护车手免受飞行杂物的侵害，并保留了方程式赛车特有的开放式座舱。因为它的长相，被很多车迷戏称为“人字拖”。测试数据表明，HALO系统在赛车碰撞的情况下，能够承受15倍车辆本身质量的静态负荷，有效保护车手安全。也就是说，这个7公斤重量的部件可以承受约12吨的冲击力，是赛车最坚固的部分。F1的官方描述十分有趣——它可以承受一辆双层巴士的重量。 #什么是HALO系统# #HALO系统如何保护车手安全# 收起d
#感谢HALO# 感谢Halo，也再一次证明了F1近年来在安全方面所采取的措施起到了保护作用，Halo主要用于保护车手免受飞行杂物的侵害，并保留了方程式赛车特有的开放式座舱。因为它的长相，被很多车迷戏称为“人字拖”。测试数据表明，HALO系统在赛车碰撞的情况下，能够承受15倍车辆本身质量的静态负荷，有效保护车手安全。也就是说，这个7公斤重量的部件可以承受约12吨的冲击力，是赛车最坚固的部分。F1的官方描述十分有趣——它可以承受一辆双层巴士的重量。 #什么是HALO系统# #HALO系统如何保护车手安全# 收起d
#感谢HALO# 感谢Halo，也再一次证明了F1近年来在安全方面所采取的措施起到了保护作用，Halo主要用于保护车手免受飞行杂物的侵害，并保留了方程式赛车特有的开放式座舱。因为它的长相，被很多车迷戏称为“人字拖”。测试数据表明，HALO系统在赛车碰撞的情况下，能够承受15倍车辆本身质量的静态负荷，有效保护车手安全。也就是说，这个7公斤重量的部件可以承受约12吨的冲击力，是赛车最坚固的部分。F1的官方描述十分有趣——它可以承受一辆双层巴士的重量。 #什么是HALO系统# #HALO系统如何保护车手安全# 收起d
FiA官方关于Halo的介绍：Halo 由Gr5钛合金制成，如图：结构上总共分为5部分：上方的半环实际上由两个1/4环拼接而成，然后是位于车手前方的中央支柱，以及左右与单体壳相连的末端。Halo是目前F1赛车上最坚固的部件，没有之一。按照FiA的安全要求，从上方以125KN(相当于12吨的重量)持续作用于Halo五秒，单体壳和安装点不得有任何损坏。这相当于说Halo上可以坐两头非洲象。目前为F1提供Halo的总共有三家公司：德国的CP Autosport、英国的SSTT、意大利的V System。CP Autosport的产品最早通过安全测试，10支车队有9家从CP Autosport采购Halo，有的车队则同时从三家公司购货。CP Autosport目前已经生成交付了70个halo，他们不仅向F1供货，还同时提供给F2和第二代的FE赛车。 收起d
#什么是halo系统#Halo系统使用钛合金材料制造，是为高速驾驶赛车的赛车手提供充分头部保护的安全系统。测试表明，车辆碰撞时，该系统能够承受数十倍车辆本身质量的静态负荷，保护驾驶员头部免受飞行杂物或撞击物的伤害。提问：halo 挡视线吗？本身合金材质碰撞有风险吗？#f1英国站周冠宇卷入事故退赛# 收起d