本田汽车，过两年可能快从中国消失了。

没错，本田在华销量，从阴跌演变成了崩盘！

懂车帝数据，本田上半年只卖了20.07万辆，同比暴跌34.2%

谁能想到，两年前月销量一度超12万辆的本田，如今一个月只卖2-3万辆出头。

如果拿本田和新势力相比，结果就更扎心了。

上月，零跑卖了9.34万辆，小鹏蔚来卖超4万辆，赛力斯、极氪、理想都卖超3万辆。

本田中国区区3.23万辆的销量，连蔚来、小鹏都比不上。

巅峰时期碾压一众自主品牌的日系巨头，如今只能和主流新势力尾部比。

一代神车飞度已经“消失”在榜单上，而本田的主力车型雅阁、 皓影月销已经不足1万辆。

只能用一个词形容：惨淡！

本田断崖式下跌，是一个无法回避的事实：

曾经遍地H标的广东市场，早已被新能源品牌彻底抢占 ，日系车神话也彻底成为历史。

更扎心的是，燃油时代本田靠发动机、耐用构筑的护城河，在电动化浪潮面前全面崩塌。

为何会如此？

这还要从本田进入中国说起——

早在上世纪70年代末，本田就率先把雅阁引入广州出租车市场试水；随后又以摩托车技术合作叩开中国大门，逐渐打开了内地的认知。

1998年广汽本田成立，1999年国产雅阁正式投产下线，彻底点燃了市场。

到2003年，东风本田成立，本田在国内形成南北双合资布局。

至此，本田才算真正完成乘用车本土化落地，就此开启称霸广东、风靡全国的黄金二十年。

问起当年为何买本田？估计回答都会很一致：

省油、耐用、低故障、高保值。

但如今，再问买本田的理由，估计十个人里九个都说不出像样的硬优势。

当年引以为傲的省油抵不过电车几分钱一公里，耐用、保值的优势不断缩水，智能座舱、高阶智驾更是全面掉队。

务实的老广人一算账，便不再会单纯为一个发动机标买单。

这轮新能源浪潮，本田可以说完全打了一场败仗，败给国产车。

不仅产品迭代流程冗长、电动化布局滞后，就连智能化也是长期掉队。

本田没有国产车卷，没有国产品牌的迭代速度，也没能像丰田一样稳住混动基本盘。

两头失守之下，本田销量断崖式下跌早已是注定结局。

本田在国内曾畅销到什么程度？看图

最高的一年，能卖162.7万辆车！

这很牛了。

但去年，本田销量经历连续5年下滑，销量已经跌到了64.53万辆。

尤其在国内的大本营广东，本田也彻底丢掉了老广三十年的偏爱。

今年6月，广本销量再腰斩，仅卖了1.4万辆出头。

并且整个上半年，广本只卖了6.83万辆，而去年同期是15.46万辆。

并且，今年本田巨亏的消息，还上了热搜。

很吓人，2025财年 （2025年4月至2026年3月）本田净亏损高达 4239亿日元。

换算成人民币，是177亿人民币。

这还是本田 上市69年以来，首次年度亏损。

出乎意料的是，巨额亏损的原因居然是因为本田电动化调整。

四年前，本田定下“ 5年内投入10万亿日元（ 约5000亿人民币）用于电动化+软件的汽车产业链 ”的计划。

结果是，本田仅执行了2年 计划 就被迫暂停。

原因也很现实，北美电动车需求不及预期、中国纯电竞争全面碾压，本田的自研纯电平台投入产出失衡。

虽然计划暂停了，本田目前的战略选择，仍然是不会退出电动车业务。

同时，本田社长还说，到2040年 全面淘汰燃油车的目标可能“不切实际”。

看来，本田的战略仍然摇摆不定，前方的路还未明朗。

留给本田翻身的时间，不多了。

你们怎么看？