据《纽约时报》报道，在伊朗与美国、以色列战争期间，伊朗一度关闭霍尔木兹海峡，但国际社会通过增加输油管道运输、释放战略石油储备、减少化石能源消费以及美军护航等措施，避免国际油价飙升至可能引发全球经济衰退的水平，也使多数经济体免受严重冲击。

报道称，一些专家认为，这些措施未来有望进一步完善，使全球面对伊朗再次封锁霍尔木兹海峡时拥有更强的应对能力。

美国弗吉尼亚大学副教授、供应链专家维迪亚·马尼（Vidya Mani）表示：“霍尔木兹海峡今后恐怕不会再像这场战争之前那样，是全球能源运输不可替代的咽喉要道。”

报道称，战争初期，伊朗通过袭击商船，对霍尔木兹海峡航运形成威慑。由于担忧安全风险，大量航运公司停止通过霍尔木兹海峡，使全球相当比例的石油运输一度中断。

不过，这一打击并未达到外界最初担心的程度。国际油价虽然一度大幅上涨，但始终没有升至可能引发全球经济衰退的水平。截至周三，国际油价收于每桶73.74美元。

曾担任美国海军中东地区最高指挥官的退役海军中将凯文·多尼根（Kevin Donegan）表示：“这场战争证明，全球能源供应链和能源流通体系的韧性，比许多人原本认为的更强。”

根据海事数据公司Kpler的数据，周三共有约70艘船舶通过霍尔木兹海峡，其中包括29艘油轮，是自今年3月1日以来最繁忙的一天。

不过，航运环境依然紧张。周四，伊朗伊斯兰革命卫队海军发表声明称，只有伊朗公布的航道获准通行，并警告所有船只不要使用其他航线。目前，不少船舶正沿霍尔木兹海峡南侧、贴近阿曼海岸的航道航行。

《纽约时报》指出，战争期间，各国庞大的战略石油储备在缓解原油供应短缺方面发挥了重要作用。由于霍尔木兹海峡运输一度中断，多国相继释放战略石油储备，以缓解供应压力。

海湾国家预计，未来世界各国还将进一步扩大石油储备规模。

沙特国家石油公司沙特阿美董事长亚西尔·鲁马扬（Yasir O. Al-Rumayyan）上周表示：“我们正在认真考虑在世界各地建设更大规模的石油储存设施。”

报道称，战争期间最大的应对措施之一，是更多依靠陆上输油管道运输石油，而不是通过霍尔木兹海峡进行海运。

其中，沙特横贯东西输油管道每天新增输送能力最高达到500万桶，相当于战前霍尔木兹海峡每日约1500万桶运输量的三分之一。阿联酋也计划扩建另一条输油管道，其他国家预计也将建设自己的替代线路。

美国休斯敦能源研究与投资公司Veriten合伙人阿琼·穆尔蒂（Arjun Murti）表示，如果这些输油管道能够长期保持目前接近满负荷运行，那么未来霍尔木兹海峡的运输量未必需要恢复至战前水平。

他说：“我并不认为霍尔木兹海峡会变得无足轻重，但它作为全球能源运输‘生死攸关’通道的重要性，很可能会有所下降。”

报道称，战争期间，霍尔木兹海峡实际上并未完全关闭。伊朗仍维持了接近战前水平的石油出口，直到美国于4月中旬开始对伊朗船只实施海上封锁。

自5月初开始，美军开始协助国际油轮通过霍尔木兹海峡，尽管伊朗方面一直宣称自己掌控着海峡通航秩序。

美国中央司令部发言人蒂姆·霍金斯（Tim Hawkins）表示，在此次行动中，已有超过500艘船舶、约2.5亿桶原油在美军护航下安全通过霍尔木兹海峡。

不过，也有分析人士对世界能否真正摆脱对霍尔木兹海峡的依赖表示怀疑。

《纽约时报》指出，尽管战争最终没有导致全球经济衰退，但全球石油库存一度降至危险水平，供应短缺风险不断上升。如果战争持续，各国依靠输油管道和战略储备争取到的缓冲时间终将耗尽，油价还有可能进一步上涨。

美国总统特朗普上周表示，自己之所以最终决定推动与伊朗达成和平，一个重要原因就是担心战争持续下去会重创全球经济。

特朗普说：“我不希望看到经济灾难。如果战争继续下去，这种情况很可能真的会发生。”

与此同时，一些专家认为，战争期间采取的替代措施并不容易迅速扩大。

美国战略与国际问题研究中心（CSIS）中东项目主任莫娜·雅库比安（Mona Yacoubian）表示，尽管输油管道发挥了重要作用，但扩大运输能力仍需要数年时间，而且未来一旦再次爆发冲突，伊朗同样可能将这些输油管道作为攻击目标。

她表示：“这里面多少有一点一厢情愿。各国确实会逐渐适应，霍尔木兹海峡的重要性也许会有所下降，但绝不会完全消失。”

报道还指出，海湾地区同时也是全球主要天然气生产地，但目前并没有能够将天然气大规模输往国际市场的跨国管道。因此，在可预见的未来，天然气仍需依赖大型液化天然气运输船，经霍尔木兹海峡运往世界各地。

与此同时，也有观点认为，这场战争反而在某种程度上增强了伊朗对霍尔木兹海峡的影响力。

能源市场分析机构Sparta石油研究主管尼尔·克罗斯比（Neil Crosby）表示，伊朗正试图通过向过往船只收费增加收入。

根据伊朗与美国上周签署的谅解备忘录，伊朗同意未来60天内允许船舶免费通过霍尔木兹海峡。但伊朗近期采取的一系列举措显示，60天期限结束后，伊朗可能重新开始向过往船舶收费。

克罗斯比表示：“与战前相比，我们实际上让伊朗拥有了更多影响霍尔木兹海峡的权力。”

报道称，应对伊朗威胁的另一种方式，是长期维持美军在霍尔木兹海峡的护航行动，以保障国际航运安全。但这一做法可能需要美国长期投入大量军事资源。

对于美军是否会继续执行护航任务，美国中央司令部发言人霍金斯表示，目前相关行动仍在持续，以确保海上运输保持畅通。

他说：“我们仍然部署在当地，并保持高度警戒，帮助确保海上运输继续顺畅运行。”

不过，也有分析人士认为，如果未来和平能够建立在经济合作而非对抗基础上，那么霍尔木兹海峡或许将不再长期成为全球能源市场的风险源。

根据美伊上周签署的谅解备忘录，双方计划推动约3000亿美元资金用于伊朗重建和经济发展，从理论上讲，这将为伊朗加强与海湾国家合作提供新的经济动力。

雅库比安认为，从长期来看，加强与伊朗之间的经济相互依赖，将成为国际社会长期管控伊朗借霍尔木兹海峡施加影响的重要一环。