2023 年底小米 SU7 首次亮相，彼时隐藏式门把手设计成为行业风潮，这一配置几乎成为 " 国产电动车标配 "—— 特斯拉带的头，蔚小理都在用，隐藏式就是新能源车的 " 标配审美 "。

2025 年 5 月，工信部公开征集《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准意见。2026 年 1 月 28 日，标准正式发布，将于 2027 年 1 月 1 日起实施。新规要求每个车门必须配备机械释放内外把手，操作空间不小于 60mm×20mm×25mm，碰撞后可不借助工具机械开启。

对小米而言，新一代 SU7 的开发周期恰好与新国标落地时间重合。这给了小米一个窗口：从架构层面重新设计门把手安全系统。

三重冗余全系标配

2026 年 3 月 19 日发布的小米新一代 SU7，全系标配三重安全冗余门把手设计，官方声明 100% 符合 2027 年新国标。标准版、Pro 版、Max 版统一配置，不分高低配。

据小米汽车官网披露，三重冗余的具体架构：

车外机械拉手 —— 碰撞后门锁自动切换至机械解锁模式，外部救援人员用力外拉即可开门。

三路独立供电 —— 大电池 +DCDC、小电池、布置于二排座椅下方的备份电源，三路物理独立，任意一路故障其余两路仍可工作。备份电源位于二排座椅下方，正面碰撞和侧面碰撞中均不易受损。

车内四门应急机械拉手 —— 无论中控锁是否解锁、低压是否供电，均可从车内打开车门。

据证券市场周刊分析，小米是目前唯一明确披露三路独立供电方案的品牌。在车身结构方面，新一代 SU7 采用 2200MPa 小米超强钢内嵌式防滚架和四门防撞梁，高强度钢与铝合金占比达 90.3%。

小米门把手安全设计的三年演进，是新能源汽车行业从 " 设计优先 " 到 " 安全优先 " 转变的一个切面。三重冗余为紧急场景提供了多层保障，但安全驾驶仍然是根本。小米在安全设计上多走了一步，但驾驶者对速度的敬畏，才是最后一道防线。