美东时间6月10日下午5时许，美军对伊朗境内多个目标展开新一轮空袭。次日凌晨，伊朗武装部队宣布霍尔木兹海峡即日起对所有类型船只关闭，“任何试图通过该海峡的船只都将受到攻击”。

稍早前，伊朗总统佩泽希齐扬表示，应摆脱“既不打仗也不和谈的状况”；美国总统特朗普也抱怨称，同伊朗谈判花了太长时间，“他们必须付出代价”。

就在美军展开新一轮袭击的当天，在白宫被问及“有什么生日心愿”时，即将满80岁的特朗普表示自己“希望世界和平”。

当地时间2026年6月11日，美国中央司令部发布的视频截图显示，美军打击伊朗军事监视能力通信系统及防空阵地。图/视觉中国

“威慑外交”

从4月7日美伊达成临时停火协议以来，特朗普政府奉行的基本策略是让以色列承担更多任务，美国以促谈为主。5月下旬，特朗普甚至宣称美伊协议“基本谈成”，内容涵盖霍尔木兹海峡重新开放与伊朗核计划限制。

但以色列的节奏从未完全服从华盛顿的剧本。以军在6月初对伊朗本土发动的新一轮打击，打破了美国用以维持谈判气氛的脆弱默契。伊朗随即将反击目标从以色列扩展至整个地区，向巴林、科威特和约旦的美军基地发射导弹和无人机。更关键的是，一架美军“阿帕奇”直升机在霍尔木兹海峡附近遭到击落。这是直接攻击美国军事资产，性质与此前打击以色列截然不同。

有意思的是，特朗普的第一反应并不强硬。据美方消息，他起初试图淡化事件，反复强调“不是什么大事”，措辞里透着弱化事端的姿态。但军方高层随后力主采取报复行动。与此同时，谈判已陷入泥潭。美方曾通过巴基斯坦向伊朗递交一份包含14点条款的谅解备忘录，框架包括延长停火60天、霍尔木兹排雷重开、伊朗承诺不发展核武器，但特朗普一再要求修改措辞，伊朗方面的每次回应又需要数天才能送达。这种旷日持久的拖延，在华盛顿内部积累了相当的挫败情绪。最终特朗普改变了态度，先打再谈。

由此可见，美国此次下场并非被动卷入，而是以色列的回击压缩了谈判空间，伊朗对美军的直接打击触碰了华盛顿的底线，谈判久拖的挫败感提供了内部驱动力，三重因素叠加推动特朗普做出决定。五角大楼官员随后直接挑明了这轮空袭的定性为“威慑外交”，目的是向德黑兰施压，迫使其在谈判中让步。

“打痛但不打死”

从已披露的目标清单来看，美军此轮打击的逻辑是“打痛但不打死”。已确认遭袭的是伊朗南帕尔斯天然气田附属石化设施、位于阿巴斯港的伊斯兰革命卫队基地，以及伊朗南部防空系统、雷达与无人机指挥控制单元。此外，德黑兰方向也传出了爆炸声。

特朗普放话要打的发电厂和桥梁，属于民用—军工两用型目标，一旦全面实施，社会层面的冲击将远超纯军事打击。美国国防部长赫格塞思称“今晚会非常猛烈”，但首轮行动的选点依然刻意回避了最高领袖机构、核设施和德黑兰城区核心地带。这种克制说明谈判窗口还没有完全关上，美国不想把伊朗逼上绝境。

但克制的打击自有其代价。据报道，美军此次袭击已造成霍尔木兹甘省锡里克地区供水设施受损，超过两万名居民一度无法获得饮用水，至少十个村庄供水完全中断。恰逢当地高温天气，停水的人道影响迅速发酵，伊朗国内舆论又多了一层无法用“军事成果”掩盖的愤怒。伊斯兰革命卫队则宣称打击了约旦阿兹拉克美军基地的指挥控制中心和F-35战机机库。双方军事行动的对等升级已经相当明显。

决定后续烈度的关键变量，是伊朗下一步如何接招。如果伊朗选择克制，接受“打了再谈”的框架，冲突就还停留在“胁迫外交”的逻辑范围之内。但如果伊斯兰革命卫队选择更大规模反击美军核心资产，或者真的将霍尔木兹封锁长期化，美方的第二轮打击将不再是“定点+基础设施”的组合拳，而会向全面压制伊朗作战能力的方向转变。这两条路径之间，目前还有空间可供缓冲。

在美伊互相轰炸后，佩泽希齐扬那句“必须摆脱非战非和”的局面得到了“现实回应”。双方目前都还没有做好接受真正终局的准备。与战争初期相比，美国现在的目标已经大幅收窄，最核心的诉求是打通霍尔木兹海峡，并以体面的方式退出这场冲突。但“体面退出”与“霍尔木兹重开”之间，还横亘着伊朗国内的政治压力、核问题上的根本分歧，以及伊朗前最高领袖哈梅内伊去世后新领导层急需巩固权威的现实处境。

卡塔尔、土耳其、巴基斯坦等调停方仍在继续努力。但伊朗和美国似乎都在等待对方先让一步，然后继续推进当前已经陷入僵局的谈判。

霍尔木兹再告急

6月11日凌晨伊朗宣布再次封锁霍尔木兹海峡之后，全球市场反应剧烈：美油盘中涨超4%，半导体板块跌近4%，就连现货黄金反而因避险情绪复杂化而小幅回落。这种多方价格波动，说明了市场对接下来局势的困惑。

此轮封锁并非单向。早在伊朗宣布关闭海峡之前，美国已多次对伊朗船只采取行动，包括拦截货轮、对试图布雷的伊朗船只实施打击，并持续以“自卫”名义对阿巴斯港附近目标动手。伊朗方面则在战事期间推出了《霍尔木兹海峡环境服务收费条例》，向过往船只征收通行费，散货船最高达12万美元，油轮最高达16万美元，而战事初期这个数字曾高达一两百万美元。这种单方面收费显示出伊朗一直在为“可控封锁”留着后手。

有国际知名船运公司研判，即使达成停火协议，海峡也不会立即全面恢复通航，甚至到2027年中也可能仅恢复至60%左右。也就是说，无论这场冲突如何收尾，全球能源市场已经必须为霍尔木兹的长期半封闭状态付出代价。

霍尔木兹的烽火还在燃烧，印度洋—红海航线的另一端也在悄然生变。6月10日，埃及海事军官工会主席沙兹利船长宣布，与索马里海盗就释放8名被绑架埃及船员进行的谈判宣告破裂。此事源于5月初，油轮“尤里卡号”在也门附近海域遭劫持，随后被拖向索马里邦特兰地区附近海域。海盗方面此前已就200万美元赎金与船东基本达成一致，却在最后关头反悔，拒绝按约定程序执行。

这起海盗事件的影响力不容低估。霍尔木兹海峡封锁迫使大量船只改道，而绕行好望角意味着每次航行增加十天以上的航程和相应的燃油成本。经由红海、亚丁湾继续北上则要穿越也门胡塞武装的火力覆盖范围。胡塞武装已明确警告，若美国继续空袭伊朗，他们将封锁曼德海峡。曼德海峡一旦关闭，连接亚欧的苏伊士运河航线也将中断。

索马里海盗活跃度的回升绝非偶然。2011年索马里海盗的高峰期，恰好对应着亚丁湾沿岸国家政府能力最为脆弱的时期。当前也门战火未熄、红海航运已受胡塞武装干扰，为海盗重返提供了与当年极为相似的活动土壤。对往来于波斯湾与苏伊士之间的船东而言，霍尔木兹有被击沉的风险，红海有被导弹打中的风险，好望角航线则面临成本飙升的压力，而索马里航道附近又重新出现了持枪劫匪的身影。

霍尔木兹海峡的硝烟未散，亚丁湾的海盗又回来了。这片海域从未像今天这样，将全球经济的敏感神经末梢和地区政治的走钢丝行为同时暴露在同一个险峻的现实之下。

作者：朱兆一

编辑：徐方清

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