6月10日，据第一财经，小鹏集团创始人何小鹏今日发布内部信称，“即日起，除担任小鹏集团CEO外，我还将亲自兼任机器人业务的‘CEO’。”

何小鹏表示，之所以做出这个决定，是因为小鹏机器人正迎来量产和商业化的前夜。他称，这不是简单的业务升级，而是小鹏集团从“智能汽车公司”向“物理AI”公司转型的重要一步。

在内部信中，何小鹏还表示，小鹏集团将投入更多精力到机器人业务中，拉通集团所有资源，要把汽车业务积累的供应链、制造、品质、全球化能力，毫无保留地复制到机器人业务上，用最快的速度、最高的质量，把IRON送到客户手中。

IRON是由小鹏集团研发的新一代人形机器人，2025年11月5日正式亮相小鹏科技日活动。由于其以高度还原的人体姿态完成 “猫步” 展示，在社交平台引发热议，有网友质疑里面是真人。

随后，何小鹏发布视频对上述质疑作出回应。视频中，何小鹏以一镜到底的方式，还原机器人走猫步全过程，并让机器人团队拉开背后拉链，全方位展示内部构造：背部晶格肌肉与控制器、肩膀的运输固定器、耳朵位置的麦克风阵列、手部谐波关节等。

在IRON人形机器人生产方面，何小鹏曾在3月的业绩会上表示，该款人形机器人将于2026年底实现量产，今年一季度已在广州启动量产基地建设。IRON搭载三颗图灵AI芯片，第二代VLA技术栈已在机器人上跑通。公司预计今年下半年在运动与控制能力上实现提升。何小鹏称，IRON今年底月产能目标为上千台，并将优先在门店及园区落地导览、导购等场景。

目前，人形机器人赛道竞争激烈，全球已有超过20家主流车企布局人形机器人赛道。其中，特斯拉是最早布局人形机器人赛道的车企之一，其Tesla Bot（Optimus）项目自2021年8月在AI Day首次发布概念以来，始终保持快速迭代的节奏。

3月25日，Optimus机器人发布招聘公告，招聘人工智能、工程或制造相关人才，称Optimus将改变劳动力和制造业的经济格局，目标是尽快实现Optimus的大规模量产。马斯克表示，Optimus 3有望在今年夏季启动生产，并在2027年实现大规模量产。

中国车企在人形机器人赛道的布局虽然起步虽晚，但发展速度较快。除了小鹏汽车之外，比亚迪、奇瑞、小米、长安等超10余家车企进入了人形机器人赛道。

比亚迪于2022年在第十五事业部正式启动“尧舜禹”人形机器人项目，2023年战略投资智元机器人，2024年4月加码布局触觉传感领域，2025年完成第六代原型机进厂测试，核心零部件产线同步投产，2026年计划实现2万台内部自用，规划2028年全面大规模落地。

奇瑞汽车于2025年3月发布首款人形机器人墨甲“芜优”。2026年1月，该公司完成300多台全球批量交付，成为全球首个实现规模化交付的车企。

小米机器人也有新进展。3月2日，雷军发文表示，小米机器人已经开始在汽车工厂实习，未来5年会有大批量人形机器人进入小米工厂干活。

有分析认为，对于车企而言，布局人形机器人不仅是应对汽车产业内卷、寻求新增长极的重要举措，更是卡位下一代智能终端、争夺未来科技话语权的战略选择。

摩根士丹利发布的研报显示，到2036年全球人形机器人保有量将达2440万台，2050年升至10亿台，对应市场年收入达7.5万亿美元；中国2050年累计保有量约3亿台，占全球总量约30%。人形机器人产业有望逐步从B端工业场景向C端消费市场渗透，成为下一个万亿级新兴赛道。