5月29日,据东方财经援引媒体报道,随着平台补贴持续退潮,外卖行业“骑手过剩”问题日益凸显。
据瑞银(UBS)2026年3月12日发布的研报,截至今年2月,包括京东、淘宝闪购、美团三平台在内的日均外卖订单量仅约1.1亿单。按熟练骑手日均接单30至40单测算,当前1.1 亿日单量,或仅需约400万熟练骑手便可承接。据行业统计,这或许意味着超过1600万人成为这场混战制造的“冗余运力”。

这场持续一年的外卖大战始于2025年2月,京东、淘宝闪购与美团三方累计烧掉千亿补贴。财报显示,美团2025年全年净亏损234亿元,京东新业务亏损466亿元,阿里在即时零售上亏损870亿元。大战期间,仅新增骑手就超过800万人,注册骑手总量被推至近2000万。但随着补贴退潮,订单量并未同步增长,演变为超过5名骑手争抢1单的局面。
此外,骑手收入普遍下滑。上海部分骑手月收入从高峰期的1.5万元降至约1.2万元,日均单量减少近20单;北京骑手日均接单量从2020年的35单降至20单,工作时长却从8小时延长至12小时。基础配送费从大战期间的6至9元腰斩至3至4元,部分近距离订单跌破2元。
首都经济贸易大学教授詹婧将此现象定义为“存量竞争叠加低水平重复竞争”。分析人士指出,平台将竞争成本向劳动者转嫁,如何消化运力泡沫、构建稳定骑手生态,将成为行业下一阶段的关键命题。
来源 | 东方财经、九派新闻