5月13日，物流进化发布最新年度零担行业榜单。在零担30强、全网快运10强、区域零担25强、大票零担35强四个核心榜单上，河南一共有14家企业上榜。

榜单门槛提升，腰部企业正在加速追赶

时隔5年，零担30强的准入门槛再次回到了4亿元以上。

物流进化的统计显示，2019年这一门槛是4.0亿元，之后一路下滑到2021年的3.2亿元，直到2025年才重新爬回4亿元。

门槛的回升，一方面说明头部企业的规模还在扩张，另一方面也意味着腰部企业正在加速追赶。2025年，零担30强的总收入达到1920亿元，同比增长9.1%。

但如果拆开来看，不同梯队的增速差异很大：前10名只增长了8.0%，而11~20名增长了16.5%，21~30名更是增长了27.7%。

物流进化指出，区域零担、大票零担企业集中的腰部企业，成为提升市场集中度的新动力。从收入占比来看，前10名占了88.4%，11~20名占了8.8%，21~30名占了2.8%。CR10稳定在90%附近，但腰部的份额在回升，市场开始出现新黑马。

物流进化分析，这背后有两股力量：一是大票零担起网热度重燃，新玩家快速成长；二是投融资和收并购让细分市场的梯队丰富起来，老牌三巨头、大专线、新势力都有动作。

零担30强名单中，河南有8家企业上榜：宇鑫物流、黑豹物流、长通物流、方圆物流、鸿泰物流、豪翔物流、腾达物流、创新物流。

相比2025年，创新物流为新晋成员，这一现象表明河南腰部物流企业呈现出持续的竞争力。

全网快运10强，顺丰快运市占率居首位

物流进化表示，全网快运是零担市场中唯一正向增长的细分市场。

通过2018—2025年的数据对比发现，快运在零担市场中的规模占比逐步提升，2018年仅有3.72%，2025年这一比例已攀升至16.67%。2025年，全网快运10强整体货量突破1.2亿吨，“千万吨俱乐部”成员达到8家，呈现货量、数量、利润三重新高。

其中，顺丰快运、德邦快递、安能物流、中通快运、跨越速运均达到1500万吨/年的体量，头部甚至开始出现2000万吨级的单体网络。多张网络的利润水平进入10亿元级别。

过去一年，快运头部已形成京东系与顺丰系两大集团军，正冲击10万吨/天的体量。直营制网络通过价格杠杆实现25%~30%的高增长，渗透下沉市场；加盟制网络则在价格战与夹击中保持定力，聚焦精细运营。

在2026年全网快运10强中，顺丰快运市占率17.5%，居首位；德邦快递市占率16.8%，排第二；安能物流市占率13.2%，排第三。

依次还有中通快运、跨越速运、壹米滴答、百世快运、顺心捷达、韵达快运、速通物流。

区域零担25强，排名第一的是河南企业

区域零担市场在2025年持续分化。物流进化指出，专业市场、批发市场被电商渠道冲击，传统业务普遍下滑10%左右，但头部玩家正在主动破局。

一方面是练内功。不少企业根据自身票量规模引入自动化分拣设备和新能源车，从成本端挤出利润。另一方面是拼密度。宇佳物流等头部企业把单省网点密度做到1000+，用极致覆盖构建护城河。物流进化表示，这种单省模式的标杆效应正在带动更多区域网企业跟进。

合纵连横也在加速。三志物流与长吉物流成立长吉志联，形成“三方+网点+省外+省内”的立体产品矩阵；蚁链则通过多起收并购，实现区域网、干线网、揽派网三网融合。此外，专属时效网络开始冒头，辽西物流和宇佳物流分别推出聚焦汽配市场的时效品牌，用专业化避开价格战。

在区域零担25强中，河南共有7家企业上榜：宇鑫物流、长通物流、方圆物流、创新物流、四季安物流、远航物流、贰仟家物流。创新物流从去年的第18名跃升至第9名，是河南企业中进步最快的。河南成为区域零担领域上榜企业数量最多的省份，进一步巩固了作为全国区域零担物流高地的地位。

在大票零担35强中，河南共有7家企业上榜：黑豹物流、鸿泰物流、豪翔物流、腾达物流、飞腾物流、圆创物流、诚信物流。物流进化表示，专线单车票量被压缩至30~40票，利润倒逼平台整合，点发全国已成为企业必备能力，100+条线路成为硬门槛。河南专线企业在平台整合浪潮中保持稳定，显示出河南在大票零担领域的集群优势。

此次由物流进化发布的4个榜单上，河南共有14家企业上榜，数量蝉联全国第一。

（河南日报全媒体首席记者 吴军 实习生 冀艺星）