□ 本报记者 孙劲松 李鑫津

“为火箭造船，就是造国家重器，我们民企也要扛起担当！”新春伊始，扬州江都润扬船厂忙得火热，董事长黄学伟的声音格外铿锵。

上午10时18分，随着巨大的龙门吊缓缓移动，一块关键船体分段被精准安放至预定位置，海南国际商业航天发射有限公司非自航式火箭回收船顺利完成安放龙骨仪式。

这是继一个月前自航式回收船安放龙骨后，润扬船业在商业航天赛道上的又一落子。“这两艘回收船将在年底交付，与指挥船组成完整的海上回收系统，如同在海上为火箭搭建了一座‘移动机场’。”海南商发总体技术部部长项大林说。

一家民营船厂，何以接下如此高精尖的国家级任务？这背后，是企业60余年摸爬滚打、从“运河时代”向“星辰大海”跨越的厚重积淀。“早年间我们主要造散货船、小型工程船，在运河里做营生。”黄学伟说，随着市场风向变化，企业意识到，必须向高技术、高附加值特种船舶转型。

黄学伟向记者讲起当年攻坚“太湖之光”系列生态清淤船的故事。

彼时，“太湖之光”项目要求实现五船联动全闭合作业，单日清淤量达8000立方米，处理后水质要稳定达到3类标准，技术难度极高。“为了啃下这块硬骨头，我们组建专班，日夜攻关，从船体结构优化到清淤设备集成，每一个细节都不放过。最终，这五艘作业船不仅成功交付，实际作业效率达到传统清淤方式的3倍，成为行业标杆。”黄学伟的话音里透着一股不服输的韧劲。正是这一仗，锤炼了企业承接复杂特种船舶的底气，也积累了宝贵的精度控制与系统集成经验，为后来进军航天配套领域打下基础。

当商业航天的浪潮涌来，海上火箭回收成为大国竞争的新高地，润扬船业凭借过硬的实绩，接下了建造全国首艘商业航天运载火箭回收船“星际归航”号的任务。“这可不是简单的造船，而是要在波涛汹涌的海面上，为归来的火箭铺设一张平稳的‘床’。”黄学伟坦言，与701所、708所等国家队科研院所合作，面对的是近乎苛刻的标准：回收甲板平整度误差要控制在毫米级，必须具备海浪补偿功能以应对复杂海况。而这对于一家民企而言，无异于一场“大考”。

“图纸是高科技的，但变成实物得攻克无数细节难题。”润扬船业技术负责人葛春泉回忆道，为了确保回收时平台姿态的绝对稳定，研发团队和工匠们日夜打磨，对每一道焊缝、每一个分段都进行多重检测。特别是针对火箭回收时的瞬间高压与冲击，船身部分结构采用双层设计，仅此一项就增加数千万元成本。黄学伟毫不犹豫拍板：“为了安全和性能，再大的投入都值得。”

正是凭着这股钻劲和拼劲，他们硬是将图纸上的构想变成停泊在江畔的“庞然大物”，填补国内该船型的空白。

如今，“星际归航”号已顺利交付，而在建的海南商发两艘回收船也正快马加鞭。技术难度的跨越，以及民企成本控制、运营灵活的优势，使得润扬船业实现从造小船到造“国之重器”的华丽转身。企业如今已能建造10万吨级以下各类特种海工船，产品远销十多个国家。

下午3时许，润扬船厂1号船台，一艘新建的巨型货船在气囊的滚动助推下，缓缓滑入江中。“去年至今，这是交付的第15艘船，去年企业开票销售同比增长50%，手持订单已排至2028年底。”黄学伟说。