【大河财立方 记者 王宁宁】从2025年呼吁优化新能源车牌颜色，到2026年聚焦智驾内容纳入驾考、强化车企对辅助驾驶功能的宣传引导——全国人大代表，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军连续两年的关注点，都踩在智能网联汽车发展的关键节点上。

3月4日，大河财立方记者了解到，今年全国两会期间，雷军将重点关注“人工智能+”与“新质生产力”，并围绕人形机器人何时批量进入工厂、智能汽车如何安全上路，提出了几点期望。

推动通用人形机器人在智能制造领域，从“学徒工”向“正式工”跨越

通用人形机器人被认为是继计算机、智能手机、智能汽车之后的又一超级智能终端，正在成为未来产业的重要方向。但随着通用人形机器人的广泛应用，目前整个行业依旧面临大规模工程化应用难题。

雷军认为，应加快突破工程化落地难题，形成规模化量产条件。他提到，希望以智能制造实际生产需求为牵引，重点提高人形机器人的工艺稳定性，力争到2027年实现特定工业场景下MTBF(平均无故障工作时间)突破1万小时、任务成功率超过99%。

此外，他还表示，期待能扩大智能制造应用场景，提高人形机器人使用率。例如，鼓励工厂提供更多生产工位，打造机器人规模化运行场景;支持人形机器人在具体产线落地应用，承担中高强度劳动;有序推进人形机器人的规模部署，开放更多生产场景。

雷军特别提到，他希望加快推动人形机器人唯一编码的制定实施，保障人形机器人生产过程的安全性，同时强化人形机器人作业场景中的数据安全与伦理隐私。

优化机动车驾驶考核项目，培育智能汽车复合型人才

近年来，我国智能辅助驾驶技术快速发展，资料显示，2025年1月至7月，国内乘用车新车组合驾驶辅助系统渗透率超六成，但这也给传统道路交通安全文明体系带来了新挑战。

雷军表示，他希望加快建设汽车智能化技术标准，优化机动车驾驶考核项目，并期待由主管部门、行业机构牵头，引导各类汽车生产企业协同发力，推动驾驶考核项目向智能化领域延伸覆盖;稳步提升智能汽车相关内容在驾考中的权重。

他表示，希望由多方协同共建智驾时代交通安全体系，将L2级辅助驾驶“脱手脱眼”纳入交通违法处罚，同时尽快明确L3/L4级智驾安全准则。他还希望进一步明确车企的主体责任，强化汽车生产销售企业对辅助驾驶功能正确宣传引导，主动告知消费者智能化功能使用边界的责任义务。

此外，雷军还关注到，人才已成为产业竞争的关键支撑，而人才供给目前面临挑战。因此，他希望以汽车产业前沿需求为核心，加快培育智能网联新能源汽车复合型人才。

支持科技公益发展，加快开发工业旅游新场景

科技创新具有投资周期长、成果转化风险大的特点，财政资金难以覆盖所有前沿课题，亟待科技公益“补位”。

为了支持科技公益发展，雷军表示，希望明确鼓励公益基金会支持基础研究、前沿技术探索与科研人才培养等公益目标，简化科技奖备案流程;鼓励公益基金会资助国家及地方政府性自然科学基金，支持公益基金会参与自然科学基金科技成果评估验收等。

他还关注到，近年来我国工业旅游加快发展的同时，存在一些制约因素，与传统景区相比有着较大提升空间。因此，他希望能够进一步优化工业旅游发展环境，提升企业开发工业旅游产品的积极性。

他表示，希望加快开发工业旅游新业态新场景，着力提升项目经营能力，鼓励企业进行开发模式创新，支持企业提升景区综合接待能力;同时整合全国优质资源，遴选一批代表“新质生产力”的标杆项目，纳入国家级工业旅游示范基地和精品线路，打造“中国智造”旅游名片。