初春的焦作沁阳市，清晨的风仍裹着几分寒意。但在焦济洛平高铁(以下简称“焦平铁路”)沁河特大桥建设工地，却是一派热气腾腾的施工景象。

2月26日上午，在126号墩桩基施工现场，钻机轰鸣，泥浆循环翻涌。桩基工班班长陈刚紧盯着操作面板上的各项参数，叮嘱工友：“高铁桩基是工程的根基，我们必须一丝不苟，把每一根桩都打造成放心桩！”

在他身后，数台钻机正同时向河床深处挺进。这座全长11.99公里的沁河特大桥，是焦平铁路的控制性工程。此刻，它正从蓝图一寸寸“长”成现实。

“起步即冲刺 开工即大干”，工地入口处的红色横幅在晨风中猎猎作响。中铁二十三局焦平铁路项目部300余名建设者几天前已全部复工就位，56台套大型机械设备完成检修调试。一季度的产值目标，正被分解到每一个作业面、每一个班组、每一个日夜。

工地围挡外，几拨从城区赶来的市民驻足张望。已退休的杨帆踮起脚尖往里瞧。

“盼了一辈子，终于要圆家门口坐高铁的梦了！”老杨难掩激动。

他的身后，沁阳西站站前路基软基处理施工现场同样繁忙。大型管桩设备持续运转，施工人员默契配合，进行吊装、对位、沉桩作业。现场技术员陈贤贵认真记录每一组数据，核对每一项参数。

“路基质量直接关系铁路运行安全，我们必须精益求精，把标准落到实处。”陈贤贵说。

复工大干，安全为先。

项目部扎实开展“开工第一课讲安全”、安全隐患排查整治、设备检修保养、技术交底复核、复工条件验收等专项行动，对高空作业、临时用电、机械操作、深基坑施工等关键领域进行拉网式排查，坚决筑牢安全生产防线。

更让建设者们感到“后顾无忧”的，是地方政府的高效协同和强力保障。

“我们实行一线驻点、现场办公，全力协调解决征地拆迁、管线迁改等难题。”沁阳市自然资源和规划局副局长曹明恭告诉记者，由发展改革、自然资源、住建、交通运输等多部门组成的“高铁专班”，几乎踏遍了涉及村庄的每一寸土地。“群众的理解与支持，是工程最快、最稳的‘推进剂’。”曹明恭感慨。

“今年是焦平铁路建设的攻坚之年，我们必须抢抓工期、大干快上。”在农历正月初八举行的复工动员大会上，项目部负责人蒋彦鹏的话掷地有声。项目团队紧盯年度目标，细化分解一季度施工计划，倒排工期、挂图作战、责任到人，聚焦核心任务，优化资源配置，强化现场管控。

“焦平铁路作为国家‘八纵八横’高速铁路网呼南通道的关键组成部分，是串联豫西北、联通中原城市群的重要客运通道，其建成通车意义重大。”河南城际铁路有限公司副总经理王建民坦言，“我们必须争分夺秒，一天也耽误不起。”

站在沁阳西站站前路基施工现场，沁阳市文化广电和旅游局党组书记、局长郑阳已经开始规划未来：“我们将设计‘高铁+文旅’精品线路，让游客一出站，就能无缝衔接，去感受神农山的雄奇、朱载堉律学的精妙、怀庆府的古韵。”

（河南日报全媒体记者 谭勇 河南日报通讯员 李科）