2月1日，唐河复航工程一期建设现场。崔培林 摄

江河安，则百业兴；航道通，则万象新。

河南省“十五五”规划纲要将推动内河航运体系联通，作为河南建设全国统一大市场循环枢纽的重要战略举措，备受瞩目。在河南构建的“两纵两横两干六支+其他航道”高等级航道网中，唐白河复航工程是其重要的组成部分。该工程进度如何，何时实现通航？

2月4日，立春。记者深入唐河复航一期项目建设现场，探寻古河新生的脉动。

唐河，一条流淌着千年漕运文化的古老河流，其通航历史可追溯至春秋战国时期。那时，唐河已是中原地区重要的水运通道，见证了无数商贾往来、帆影连云的盛景。岁月流转，虽历尽沧桑，唐河漕运，仍承载着沿岸人民对通江达海的期盼。

冬日里的唐河，水波粼粼，两岸沃野铺绿。复航主体工程之一的郭滩枢纽，已巍然屹立在河道之上，船闸静立、机械低鸣。一名身着工装的管理人员，正沿着河道仔细巡查设备调试情况。

他叫薛宝岱，是南阳交投港航建设管理有限公司办公室主任。工程开工以来，他把办公室安在了工地，成了最熟悉河道、最牵挂通航的“守河人”。

“唐河复航工程全长128公里，按四级航道标准建设，途经新野、唐河、社旗三县，沿途要建5个通航枢纽、5座码头作业区，改建桥梁6座，总投资130多亿元。”据薛宝岱介绍，由于工程浩大，建设分两期实施：一期为南段省界至马店段，共66公里；二期为北段马店至社旗段，共62公里。

站在枢纽坝顶远眺，河道蜿蜒延伸，工程全貌尽收眼底。薛宝岱说，郭滩枢纽是唐河复航工程一期建设的控制性工程，主体已经建成。“你看，150吨重的‘人’字形主通航门已调试完毕，别看它是个大家伙，其合缝精度可达毫米级，可满足1000吨级船舶安全通行。”他说。

枢纽定航，港区聚货。溯河而上3公里，便来到了规模初现的郭滩港区。但见码头规整有序，塔吊昂首挺立。不远处，郭滩唐河大桥主体工程已基本完工。枢纽、港区、大桥联动成势，水港路一体布局已然成形。

“目前在做启闭机房装修、电气工程铺设与设备调试，一期整体工程已全部进入收尾阶段，正全力向通航目标冲刺。”南阳交投港航建设管理有限公司总经理助理李其波告诉记者。

河畔寒风轻拂，临近年关，许多村民驻足观望，满眼期待。农资商户马尚东望着河面感慨：“过去货运全靠公路，成本高、损耗大。唐河复航后，咱就能顺河南下，产品销路更广、运输成本更低啦!”

“他说得没错!”李其波说，500吨级货轮从唐河郭滩码头出发，经汉江入长江、直达出海口，为豫西南乃至河南打开南向开放的新通道，“况且，水运运费仅为公路的三成，粗略估算，每年可为沿线企业节约物流成本近40亿元。”

南阳市发展改革委主任徐明说，唐河航道的贯通，将彻底打通豫西南物流的“任督二脉”，上可入川，下可达海，助力大宗货物低成本通达全国、走向世界，对南阳建设省域副中心城市、打造内陆开放新高地意义非凡。

一脉唐河，承载千年漕运记忆；一朝复航，关乎区域发展福祉。河南省委咨询组研究员、省社会科学院原院长张占仓在接受记者采访时，指出了这一工程的重要意义：唐河沿线沃野千里、良田密布，经济发展底蕴深厚，工程建成后，还可调蓄水源、改善环境、防洪灌溉、保障粮安。“可以说，唐河复航工程是集交通、民生、生态、战略价值于一身的致富工程、幸福工程、民生工程。”他说。

据悉，唐河复航一期工程预计今年6月可落闸蓄水。

届时，记者将再赴唐河，看百舸争流，听千年桨声，感受古河新生。

（河南日报全媒体记者 张学文 阙爱民 李宗宽 曾倩）