今年国内车企最关键的任务就是让固态电池量产上车，这样才能在未来几年站稳脚跟，大家都清楚，电动车行业的发展会经历三个主要阶段。

电动车市场的第一轮比拼已经打响，谁能更快推出纯电车型，谁有勇气抢先行动，谁就能占据优势，这里有个关键点，单纯把燃油车改成电动车行不通，消费者只认专用电动平台开发的新车。

现在是比拼智能化的时候了。车载智能系统和自动驾驶技术都在改变人们开车的习惯。

现在轮到固态电池登场了，这将成为新能源行业的下一个风口，谁能抢先突破技术瓶颈，谁就能占据市场先机，与传统液态电池相比，固态电池解决了三个关键问题，电池容易起火爆炸，电量不经用，充电时间长，这些短板都被它攻克了。

问一下，哪家车企会抢先发布固态电池电动车。

之前就说过，国轩高科搞出了能用的固态电池，他们管这个叫金石全固态电池，这玩意儿能量密度能达到525瓦时每公斤，充电只要6分钟，跑1000公里不是问题，2026年就能小批量生产了。

不过它也有个问题，就是价格不会太低，毕竟国轩高科向来主打中高端市场，所以可以想象，金石全固态电池的造价肯定不菲，售价自然不会便宜，对普通消费者而言，由于预算有限，很多人短期内都很难体验到这款固态电池。

现在固态电池汽车便宜到普通人都买得起吗。

你可以关注东风新出的固态电池车型。

东风集团早在2018年就着手组建了专门的固态电池研发团队。

2019年7月，东风汽车已经成功研发出新型固态电池，这是他们首款完成开发的固态电池产品。

6月下旬，东风研发的固态电池技术顺利走出实验室，正式进入车辆装配阶段。

2021年底，东风汽车开始量产固态电池。

2022年初，东风汽车推出新款E70电动车，首次采用了自主研发的固态电池技术。这种新型电池的正式应用标志着东风在新能源领域取得了重要突破。

2025年3月，东风研发的固态电池汽车完成了大规模道路测试，覆盖全国5个省份和10座城市，总里程达到230万公里。

东风集团在固态电池领域的布局起步很早，目前已经取得了一些进展和成果。

东风的固态电池技术到底怎么样？

它的电池容量是350Wh/Kg，这在当今动不动就500Wh/Kg起步的市场上，确实不算突出。

另外，这款车的电池充一次电能跑1000公里，不过和同行比起来就差远了，比如宁德时代的固态电池能跑2000公里，华为的更是达到了3000公里，这样一看，东风的电池续航确实不占啥优势。

东风集团的研发水平不行吗。

实际上，东风集团的做法另有考虑，他们故意降低固态电池的能量密度和续航能力，就是为了控制成本，这样做的目的很明确，就是要把价格压下来，让普通消费者都能负担得起，说到底，就是为了让固态电池更便宜，更亲民。

东风固态电池能用多久？

这种固态电池能反复充电1000次，相当于能用20年，不过20年后电池不会直接报废，而是电量可能会降到80%，比如最初能存100度电，用20年后大概只能存80度了，这说明固态电池也会慢慢损耗，性能会逐渐下降。

东风固态电池耐寒性也很强，即使在零下20度的低温中，也能保持85%以上的电量输出。

您怎么看东风的固态电池技术呢？