极目新闻记者 吴昌华

12月26日晚，广东交警发布信息：凌晨的高速公路上，一辆新能源车跑高速没电，两人下车推行被撞身亡。交警提醒广大驾驶人，驾驶新能源车上高速公路，请提前做好准备，规划好沿途充电站点，避免在半路趴窝。

广东交警发布的信息称，近日，林某（化名）驾驶一辆新能源小轿车搭载2名乘客行驶至某高速公路时，因车辆电量耗尽停在慢车道。随后，林某与一名乘客下车推车过程中，被同方向行驶、由盛某（化名）驾驶的货车追尾碰撞，造成林某及乘客陈某受伤、两车不同程度受损。被撞的2人经抢救无效死亡。

广东交警称，经初步调查，在驶入高速公路之前，驾驶员已告知乘客该车电量不足，仅可行驶约80公里。乘客建议先充电再出发，但驾驶员未采纳该建议。在行驶过程中，车辆先后经过两个服务区，乘客多次提醒驾驶员进入服务区充电，驾驶员仍未理会，持续行驶且途中没有停车补充电能。行至距离第三个服务区约500米处时，该车彻底失去动力，停在高速公路慢车道内。随后，驾驶员与一名乘客下车推车，仅前行约20米时，后方一辆大货车因视线受限，未能及时避让，发生追尾碰撞，导致事故发生。该起事故中驾驶人林某在明知新能源电车电量不足的情况下仍然坚持开车，且多次抱着侥幸心理继续行驶，最终造成了事故。

交警提醒广大驾驶人，驾驶新能源车上高速公路，请提前做好准备。

“这是一起完全不应该发生的悲剧，与车辆是新能源车还是燃油车没有必然联系。”12月28日，极目新闻记者就此采访一名资深交警。该交警表示，在高速公路上，无论燃油车还是新能源车发生任何故障，都不能下车推行。无论发生爆胎、没电或者没油等突发情况，导致车辆无法正常行驶时，应尽量把车停入应急车道，打开警示灯，在车辆后方150米处设置警戒标志，驾乘人员全部撤离到护栏外，立即报警、呼叫救援。

就新能源车而言，确实存在“里程焦虑”的问题，但如今高速公路上的充电设施并不稀缺。交警表示，驾驶员驾车上高速公路之前，应充分考虑油量、电量等。《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》要求设置服务区的平均间距为50公里，但在山区等个别路段，间距可能长达80多公里。如果考虑到安全冗余，车辆剩余续航里程接近100公里时，就应及时进入服务区补充燃油或者充电。驾驶增程式、插混式的新能源车，及时补充油量，驾驶纯电新能源车，及时进入服务区或者驶出收费站充电。考虑到目前纯电新能源车跑高速公路的比例不是特别高，高速公路服务区充电设施较为充分，加上专业充电桩补充电能通常只需要半个多小时，纯电新能源车在服务区充电并不困难。

目前，使用高德等导航软件时，如果把车辆设置为新能源车，导航规划线路时，点击“长途助手”，再点“充电站”，即可显示沿线服务区的充电站以及停车充电建议。同时，新能源车厂家APP通常也提供“长途规划”功能，根据车型不同，详细给出沿途进入服务区停车充电的建议。以上两种充电规划，建议结合对照使用。

请驾驶员一定要提前做好规划，牢记有备无患，避免车辆因为缺油、缺电而趴窝。最重要的是，驾乘人员一定要牢记：千万不能在高速公路上推车、逗留。