12月25日，Riddle网站发表罗曼·切尔尼科夫题为《俄罗斯霸权的终结：阿塞拜疆如何改写高加索的游戏规则》的文章，认为2025年南高加索地区在阿塞拜疆的主导下加速重构，亚美尼亚开始依赖阿塞拜疆的能源与过境线路，双方和平条约文本已敲定，“特朗普路线”（赞格祖尔走廊）将联通亚阿并引入美国私营资本，打破俄罗斯传统垄断。格鲁吉亚担忧失去过境特权，俄罗斯影响力因阿土同盟挤压而衰退，仅能通过非官方渠道维持存在。区域格局正从“俄控平衡”转向以阿塞拜疆为核心、多方势力博弈的新常态。现将该文编译如下，仅供参考，文章观点不代表欧亚新观察工作室立场。

即将过去的2025年，南高加索地区传来了以往难以想象的消息。亚美尼亚已经开始采购阿塞拜疆国有公司SOCAR生产的汽油。在此之前，亚方首次获得了途经巴库过境运输的俄罗斯和哈萨克斯坦粮食——这种运输模式正逐渐成为新常态。亚美尼亚官员对阿塞拜疆的首次访问也平淡低调地完成：最近一次边界划界会议在加巴拉举行，亚美尼亚方面由副总理姆赫尔·格里戈良代表出席。

今年的高潮是双方就和平条约文本达成一致，该条约可能在2026年签署。另一个重要事件是在华盛顿举行的会议，伊利哈姆·阿利耶夫和尼科尔·帕什尼扬在唐纳德·特朗普面前承诺和平共处。此次会议本身与条约文本关系不大——其签署取决于其他因素。然而，会议首次在书面文件上确立了“特朗普国际和平与繁荣路线”（TRIPP）的概念——这实质上是赞格祖尔走廊，但已不再由俄罗斯控制，而是置于美国（非政府、私营）的控制之下。

具体何时第一列火车将穿越亚美尼亚和阿塞拜疆之间的直通边界，尚难预测。尼科尔·帕什尼扬承诺明年开始建设亚美尼亚境内的路段。这样一来，现在连亚美尼亚也在讨论这个不久前还只有阿塞拜疆感兴趣的项目。而巴库，至少在口头上，支持修复另一条铁路——伊杰万-加扎赫线。这条线路不属于赞格祖尔走廊，更受埃里温关注：它将使亚美尼亚能更便捷高效地向俄罗斯或中亚国家运送货物。然而，没有俄罗斯的参与，该项目无法实施：亚美尼亚所有现有铁路网络均归俄罗斯铁路公司所有。

当然，所有这些进程并不意味着昔日对手之间突然产生了爱意。尽管表面关系缓和，巴库继续对埃里温施加巨大压力。例如，亚美尼亚近期与欧盟达成的提及卡拉巴赫难民（而阿塞拜疆宣传坚称他们是“自愿”离开该地区）的协议令其极为恼火。“西阿塞拜疆”（即亚美尼亚南部）的话题也未消失，巴库认为，上世纪80年代末被从那里迁出的阿塞拜疆人应返回该地。这种言论自然让亚美尼亚感到恐惧。帕什尼扬坚信，作为对其让步的回报，阿利耶夫至少应放弃对新领土的言论声索。更何况这在商定的和平条约文本中已有规定。

2025年南高加索物流领域令人惊讶的利好消息，是由2020年战争的胜利者——阿塞拜疆——塑造的新现实。得益于与莫斯科的长期危机关系（持续一整年且尚未结束）以及特朗普政府的支持，巴库不仅巩固了成果，而且更接近其战略目标。其主要目标是消除卡拉巴赫冲突的一切遗产（例如已被解散的欧安组织明斯克小组），并在巴库的条件下重启苏联时期存在的交通线。

亚美尼亚也能从当前局势中获得一定利益（至少，它获得了持久和平的希望和贸易多元化的可能），而俄罗斯和格鲁吉亚则感受到明显的焦虑。两国都有失去在该地区传统特权地位的风险。

格鲁吉亚问题

目前，阿塞拜疆和亚美尼亚之间所有的火车运输都需经过格鲁吉亚。这是唯一可行的选项：自苏联时期以来，跨越边境的铁路线已无存留。有一个公路口岸——哈卡里检查站，亚美尼亚人曾通过它离开卡拉巴赫——但通过它运送大宗货物并不划算：卡车需穿越这个仍然荒芜地区的众多盘山路。

苏联时期，南高加索拥有复杂且相互连接的铁路网络。与俄罗斯的联系通过两个方向实现：经由阿布哈兹和达吉斯坦。更重要的是，当时有两条通往苏联境外的支线：一条从亚美尼亚的久姆里（当时的列宁纳坎）通往土耳其，另一条从阿塞拜疆的朱尔法通往伊朗。

在经历格鲁吉亚-阿布哈兹战争和第一次卡拉巴赫战争后，这一网络只剩下分散的片段。独立后，亚美尼亚的四条边境线中仅剩两条保持开放：与格鲁吉亚和伊朗的边境。结果，亚美尼亚方面与其主要政治经济伙伴——俄罗斯——的联系长期以来仅能通过格鲁吉亚的上拉尔斯检查站进行。难怪即使在2008年俄格战争后，该山口也只封闭了一年半——根本没有其他过境选择。欧洲货物也需经由格鲁吉亚：先到巴统或波季港口，然后再转运至亚美尼亚。

现在格鲁吉亚开始担心失去其独占的过境地位。如果以“特朗普路线”形式存在的赞格祖尔走廊启动，经由格鲁吉亚山口的绕行需求将不复存在。为最大限度降低风险并保持竞争力，格鲁吉亚正积极推进通往上拉尔斯的隧道建设。隧道投入运营后，道路将不再因恶劣天气条件（大雪或冰面）而频繁关闭。最新消息称，该路线应在2028年开通。

如果说改善自身基础设施以保持过境地位的想法看起来合情合理，那么来自第比利斯的另一则消息则引发了严重质疑。当阿塞拜疆宣布计划向亚美尼亚运送首批汽油时，格鲁吉亚铁路部门设定了过高的过境费用：据宣传媒体Minval.az报道，111公里路段每吨收费92美元，即每公里82美分。相比之下，格鲁吉亚国内每吨每公里的费率通常不超过4-5美分。尼科尔·帕什尼扬也证实了费率问题。在此背景下，出现了关于修复本文开头提到的伊杰万-加扎赫铁路支线的讨论。

最终，格鲁吉亚方面同意免费向亚美尼亚运送一批试验性燃料。然而，最初设定如此不合理价格的原因，至今无人正式解释。可能是不满过境请求来得突然，也可能是政治信号。

更令人费解的是最新消息：关于在阿布哈兹的加利区、紧邻第比利斯控制区的边界处正在建设一个海关码头。该地区是未被承认的阿布哈兹当局的“头痛问题”。当地人口大部分是格鲁吉亚族梅格列尔人，他们经常跨越边界并拥有格鲁吉亚国籍。因此，他们不被允许获得阿布哈兹国籍，即使已颁发也可能被剥夺。加利区的格鲁吉亚人从事跨境贸易，但这是灰色交易：阿布哈兹禁止与格鲁吉亚的经济往来。

如今，据码头所有者阿斯塔穆尔·阿赫萨尔巴称，货物将能够通过阿布哈兹在格鲁吉亚与俄罗斯之间往返运输。这一消息立即引发了大量阴谋论。在“格鲁吉亚梦想”党转向克里姆林宫的背景下，苏呼米方面已开始担心，莫斯科可能在未来某个时候支持恢复格鲁吉亚在国际公认边界内的领土完整——问题仅在于条件。

如果阿德列尔与祖格迪迪（第比利斯控制的阿布哈兹边界上的第一个城镇）之间的道路真能开通，这将成为南高加索地区另一个革命性变化，其重要性可与赞格祖尔走廊相提并论。然而，目前该项目似乎远未落实：格鲁吉亚当局正式声明与此无关，且不会允许任何货物运往不受控制的地区。

但码头不太可能是无的放矢。很可能它确实被设想为又一个规避制裁的渠道。未被承认的阿布哈兹本质上是一个黑洞：任何进入那里的货物都可以随意登记。这种安排在理论上也可能对格鲁吉亚当局本身有利——即使他们目前予以否认。更何况经由阿布哈兹的路线确实更可靠：它沿黑海延伸，没有大雪或雪崩。

潜伏的俄罗斯

当俄罗斯最亲近的地区之一正在发生翻天覆地、几乎难以辨认的变化时，莫斯科本身却被迫仅限于小心翼翼地提醒自身存在——完全符合我们先前详细描述过的“幻影存在”理念。

莫斯科未被邀请参与“特朗普路线”项目？没关系：俄罗斯外交部可以声明“愿意与亚美尼亚伙伴协商，讨论该倡议的参数以及俄罗斯可能参与的问题”。俄罗斯外交部独联体国家第四司司长米哈伊尔·卡卢金在接受采访时称，莫斯科“继续协助巴库和埃里温在2020-2022年高层三方协议基础上建立持久和平”，这一论调显得更不合时宜。这与事实不符：双方在没有俄罗斯任何参与的情况下正成功地解决问题。

这充分说明了俄罗斯在南高加索影响力的现状：莫斯科未能将自身规则强加于已成为局势完全主导者的阿塞拜疆。而亚美尼亚在与巴库对话时，更倾向于依靠其他“支持者”，而非莫斯科。

2025年巴库与莫斯科关系的恶化表明，克里姆林宫准备容忍针对自身的羞辱性攻击。那些亲克里姆林宫媒体的工作人员及其他有地位的人物，或许还能通过非正式交换阿塞拜疆侨民中有地位的代表来营救。但对于那些被指控从伊朗贩毒和进行网络诈骗的IT工作者，莫斯科似乎“漠不关心”。他们仍被关押在审前拘留中心，判决后命运如何，至今不明。

与此同时，在阿塞拜疆官方叙事中，克里姆林宫已被牢固地定位为敌对势力形象——而这并未在莫斯科引起任何显著反应。一个明显的例子是巴库正在审理的前总统办公厅主任拉米兹·梅赫季耶夫一案。他被非正式指控犯有叛国罪（为莫斯科谋利）和策划政变。相关消息仅出现在亲政府媒体中，但没有任何官方机构——无论是特勤部门、总检察院还是外交部——对此发表评论。国家通讯社“阿塞拜疆通讯社”网站上也只字未提。试想一下，如果俄罗斯宪法法院院长瓦列里·佐尔金突然从公众视野消失，而《共青团真理报》、Regnum和主要的Z系Telegram频道开始报道他据称密谋推翻普京，但与此同时，俄罗斯联邦安全局、俄塔社和俄新社却对此不发一言，会是什么情形。

据称，拉米兹·梅赫季耶夫掌管着一个庞大的俄罗斯代理人网络，据称甚至包括公开反俄的反对派人士——例如12月初被捕的阿塞拜疆人民阵线党领袖阿里·克里姆利。后来，梅赫季耶夫案中出现了新的人物——阿巴斯·阿巴索夫，他是一位居住在俄罗斯的阿塞拜疆前副总理，曾领导一个被巴库视为克里姆林宫“造物”的侨民组织。目前阿巴索夫已被通缉，阿塞拜疆可能不久将正式要求引渡他。这可能成为莫斯科与巴库关系中的下一个尖锐话题——2026年，它们之间的潜在冲突很可能继续发展。一年前被击落的阿塞拜疆客机事件也很可能再次浮出水面。巴库仍在等待俄罗斯惩罚有罪的防空军官并向遇难者家属支付赔偿。至今两者均未实现。或许正因如此，伊利哈姆·阿利耶夫再次拒绝飞往圣彼得堡参加通常在年底举行的非正式独联体峰会。

巴库对莫斯科的公开攻击，还可体现在最近播出的关于鲁本·瓦尔达尼扬的纪录片上（他目前在巴库审前拘留中心等待判决），该片由ANewz电视频道制作。作者提及了有组织犯罪和腐败报告项目关于通过瓦尔达尼扬的投资公司“三驾马车”洗白普京资金的调查，并邀请了威廉·布劳德和几名乌克兰议员作为专家。他们证实：俄罗斯是犯罪独裁政权，而瓦尔达尼扬是其显著代表之一。巴库在瓦尔达尼扬问题上的主要论点是：克里姆林宫据称在2022年非正式派遣他前往卡拉巴赫，以便随后在亚美尼亚掌权，使该国回归亲俄阵营。然而，至今未提供任何令人信服的证据来支持这一说法（不排除瓦尔达尼扬可能是出于对卡拉巴赫命运的担忧而自发行动）。

现在，莫斯科可能会试图在2026年6月的亚美尼亚议会选举中更响亮地发声。然而，克里姆林宫推动自身候选人的能力仍然极为有限。显然，支持将给予由被捕亿万富翁萨姆韦尔·卡拉佩强侄子——纳雷克·卡拉佩强——创建的“我行我素”运动。宣传员弗拉基米尔·索洛维约夫已公开表示支持萨姆韦尔·卡拉佩强，称其为朋友。尽管如此，将这股力量转变为执政力量几乎是不可能的。不过，正如《生意人报》早在四月就指出的那样，克里姆林宫认识到自身的局限性，即使任命谢尔盖·基里延科为亚美尼亚方向负责人，也未设定雄心勃勃的目标。主要目标仅仅是表明存在。

无论如何，俄罗斯在南高加索的影响力目前受到阿塞拜疆-土耳其同盟的严重限制，该同盟正自信地强加其议程，并阻挠任何对其不便的倡议。

编译：侯 兵