文/馍王 编辑/闫如意

这届年轻人的消费“松弛感”，早已经到“next level”了。

看重“情绪价值”的他们，在花钱这事儿上，有种讲究和凑合相结合的美感。

不管工作日的一杯奶茶，还是回家后的那顿外卖，他们都要买成“顶配”、小料加满。

可在一些要花大钱的物品上，他们又特别善于抓住主要矛盾：只要功能没问题，其他都不是问题。

也正因如此，“买二手”成了年轻人在购置“大件”时最先考虑的方式。

比如今年疯狂涨价的新品过冬大衣，就让年轻人一点也不买帐，他们转头冲向那些已经过户过快十几手的“古着”大衣：

什么比自己年龄还大的老Barbour，什么征战8年的老大鹅，最后再顺带买一件陈年马吉拉。

在他们看来，中古服饰在质量过关的前提下，时间只会带来外观上的瑕疵和价格上的腰斩。

该省省、该花花的理念一发力，就能省回好几千。

〓 图源小红书用户@长生天尊

爱好电子产品的年轻人，也不是什么都买新的。老而弥坚的电子硬件也一直是二手市场经久不衰的“硬通货”。

今年理光新出的GR4相机因为价格虚高，迎来了年轻消费者的“另类”抗议：

在新品上市后，他们开始在二手市场上用骨折价抄底上一代GR3。

在“性价比至上”的年轻人眼里，手感和操作都变化不大的前提下，老机子要比新机型便宜了快一半。

老酒还醇香呢，老相机就不能香了吗？

这种“二手消费”养成的敏锐嗅觉，让如今的年轻人对性价比有着非常强烈的感知：

哪里能占便宜，哪里就有他们。

哪里能花小钱办大事，他们就奔走相告。

正好最近的二手江湖，就有一个品类正在飞速崛起并受到他们的青睐：

年轻人最爱的“二手”，已经轮到二手车了？

直播间“蹲”特斯拉

成了年轻人最大“犒赏消费”？

众所周知，“有福同享”是维系二手界秩序的基本原则。

对年轻人来说，占便宜比挣钱更爽。

而比占便宜更爽的，只有招呼大家一起来占便宜。

只要在社交平台搜索年轻人和二手车，车主的经验分享、平台推荐那都是铺天盖地。

不过有趣的是，这些推荐贴子的画风都十分“诡异”：

比如，在分享自己的二手车时，车主们的用词通常极为“谦卑”：

什么我刚提的小破车，什么我才买的小废铁，什么挑了一辆7年老兵......

光听描述，你还以为他正在变形金刚片场照顾被敌人打成残废的擎天柱。

然而一看和文案配套的照片，又觉得不太对劲：

车明明停在路边，那手跟焊在方向盘上似的不松开。

要么不经意露出全彩大屏幕，要么没挡住尊贵小车标。

最后看看文案尾声的结论：虽然有些地方不太理想，但我没有一秒钟后悔买二手车。

（网友深度思考0.1秒）哦，凡尔赛呢，跟这儿整欲扬先抑。

〓 图源：小红书用户@河豚🐡

买二手车，可能是这届年轻人最大的“偷着乐”。

他们不光在介绍自家车的时候“凡尔赛”。

在选车的时候也极为“心机”，表面吊儿郎当，但背地里其实“超努力”地学习各种基础知识。

比如，很多人会提前几个月研究各大二手车商家的活动，再提前一周去现场或者直播间踩点。

最后在中意的车型开卖瞬间，多人协作、一举拿下。

训练之有素纪律之严明，堪比演唱会抢票。

有一对新晋宝爸妈，就看上了懂车帝每周末“二手特斯拉补一万”的活动。

二人在懂车帝直播间“双人潜伏”蹲守了一个月，最后以不到10万拿下了一台2020款的特斯拉Model 3。

仅四万多的行驶里程，即使在电车界都只能算“青少年”。

网友只能在羡慕的同时发来锐评：

这两位玩的更是二手界的“搜打撤”。

除了上文那种“精打细算”派之外，还有些懒得在各种性能参数里做数学题的朋友，走出了一条更加简单粗暴的路径：

直接买二手“豪车”。

根据第一财经的报道，如今二手豪车的90后买家占比，已经从2019年的23%跃升至去年的47%。

可以说，看新车的朋友们还在跟各大车厂磋商“年轻人的第一辆车”。

而蹲二手的朋友，已经在琢磨年轻人的第一辆BBA、保时捷或者劳斯莱斯了。

简约价格，极致享受。

原来选择正确，人就是可以跳过鸟枪，直接用炮的。

〓 图源小红书用户@阿文 @小红薯

在如今的中年人还年轻的那会儿。

“房车孩”三件套，可谓是一旦选错就会后悔半辈子的重要人生转折。

先实地考察，再货比三家，亲戚朋友同事同学的意见那是一个都不能落下。

即使选择二手车，也不是个“拿得起放得下”的物件。

可当下年轻人对二手车的态度，简直是“车子如衣裳，一裳又一裳”。

这几十年间的二手车市场里，到底发生了什么变化。

才把这帮年轻人，给“惯”成这样了？

把买车当网购

这届年轻人不装了？

要知道，从前的二手车市场就像一个江湖。

没点武艺在身，很难不挨刀。

95后青年小何，人送外号“西双版纳二手王”。

为了能稳定买到靠谱的二手车，他从很久前就开始自学二手车鉴定的技巧：

只凭眼看车辆有没有出过险，只凭触摸辨别维修痕迹。

〓 图源小红书用户@阿橙-

这些在外行看来“神乎其技”的手段，在小何这只是千锤百炼后的大基本功。

多年来，他自备漆膜仪、OBD故障检测仪、手电筒走遍各大二手车商家，还经常受托给选二手车的朋友去当“验车师傅”。

多年的作战经验让他得出一个结论：不要侥幸相信任何非正规二手车商家。

懂车帝联合中汽信科最新发布的《年轻用户二手车消费洞察报告》，也展示了同样的结论：

年轻人购买二手车的最大顾虑就是“车况描述与实际不符”。

〓 年轻用户购车过程中的最大痛点

也不怪小何这样的年轻人担心。

很多购买二手车较早，或购买渠道不正规的朋友早把自己的经历发在网上“公开处刑”很多遍了。

有网友买到低价二手车，两天一小修五天一大修。最后除了车壳，里面都换成全新车了。

还有网友回家之后才发现买到了泡水车，因为把副驾驶的脚垫翻就能看见干掉的水草。

以上等等众多问题，多得像天上的星星......

车漆有没有破损谁都会看，但那反而是最无关紧要的部分。

真正危及安全的陈创暗灶，除非有专业人士的检测，否则根本发现不了。

〓 图源小红书用户@观海

然而，上个月小何寻找一辆老款奥迪Q5的时候，他却被如今二手车商家的实力给狠狠震撼了。

奥迪Q5代际多样，他找的正是当年标配三代EA888发动机、采埃孚8AT变速箱和quattro全时四驱的那一款。

在西双版纳当地二手车场搜寻无果之后，他却在懂车帝App上找到了他的目标：奥迪Q5，配置全对，价格不到7万元。

最离谱的，还要数和车辆报价一起提供的一份检测报告，上面显示的检测项目超过300项，连整个车底盘都被厂家用自研的智能扫描技术，详细检测了底盘并拍摄了照片。

储备了一袋子检测工具的小何突然有种强烈的幻灭感：他修炼的这身武艺，以后恐怕用不上了。

事实上，对于如今的正规二手车厂家来说，提供检验报告早就成了他们的基本责任。

拿懂车帝的检测规范举例，他们的常规车深度检测项目达328项，而且会根据不同车型动态调整检测内容，比如对于新能源车，会有11项三电外观检测和58项动力电池数据检测。

以上检测项目再加上新能源车可以联网查看车况的优势，想买吃亏都找不到门路。

除此之外，曾经二手买到手后立刻被商家“弃养”的售后服务，也被领头的二手车商们卷起来了。

比如前文提到的懂车帝，就在执行着一个行业高标准的售后保障服务方案。

7天无理由有偿退车，家用车60天全面保修、核心部件1年/3万公里延保，重大事故车/火烧车/水泡车终身回购、调表车赔付等售后......不知道的还以为是买了哪家豪车的4S店VIP。

而年轻消费者反映最好的部分是：工作人员从来不催促顾客消费，而是再三嘱咐“多想想”。

市场的种种规范变化，不仅打消了大部分年轻人对于二手车的顾虑，还意外催生出了一种和“二手风潮”极为契合的买车方式：网购模式。

因为质检和售后不再需要顾客自己到场才能把控，“线上看车、线上买”已经成了普遍情况。

根据懂车帝联合中汽信科发布的《年轻用户二手车消费洞察报告》，“二手车平台”已经成为年轻人最主要的交易渠道。

懂车帝的数据也显示，在近几个月他们售出的二手车中，就有约四成是通过“全国购”完成的，消费者只需线上下单，懂车帝就会把车通过物流送到顾客所在城市门店，目前覆盖全国超280城。

〓 年轻用户二手车购买支付方式占比情况

可以说，虽迟但到的二手车终于也攀上了互联网和物流的红利。

并且，正在悄悄成为年轻人的“最强二手奢侈品”。

能立刻拥有的车，就是最好的车

中国汽车流通协会数据显示，过去15年里二手车行业保持稳定增长。

今年1-11月我国二手车累计交易量为1823.69 万辆，同比增长 2.95%，预计全年将首次突破2000万辆大关。

在年轻消费者的有力的推动之下，二手车或许正处于一个高峰期的开端。

很多人说，二手车崛起的背后，是年轻人看待新车的态度也在产生变化。

曾经，新车是意味着技术与质量更好的结合。可如今，选择新车却一定程度上要承担“亏损”风险。

在汽车质量和技术普遍优秀、车辆的代际差异和品牌差异都在边际效益递减的前提下，新车上大几万差价所带来的软件或硬件升级，已经无法在体验上拉开多少差距。

可这几万元放进二手车市场，甚至能组个车队开回家。

懂车帝联合中汽信科发布的《年轻用户二手车消费洞察报告》也体现出这一点：年轻人选择二手车的出发点，在“便宜”这个痛点之外，也越来越多样化了。

〓 年轻用户购买二手车的主要原因

另一方面，一些新车贬值速度过快，让消费者成了“出手即亏”。

根据中国汽车流通协会发布的《2025年10月中国汽车保值率研究报告》，尽管今年10月奔驰、路虎、宝马的三年车龄保值率能维持在50%以上。

可奥迪、特斯拉、林肯、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹、英菲尼迪的三年车龄保值率已经均低于50%，其中最低的英菲尼迪保值率仅为36.5%。

豪华品牌保值率，几乎全线下滑。

选择二手车，能给消费者提供观察市场行情的时间来节省成本。

就算只想选择较新的车型，也可以给尚在炒作和舆论中的车子一个“缓冲期”。

而二手车商家自己，也可以利用这段缓冲期来判断车型的真实质量和保值情况，从而开展促销活动。

比如，懂车帝就在年底的12月27日-12月31日开启了大促专场，在活动期间，消费者下单最高可领取1万元补贴，除蔚小理、BBA等热门车型外，还有9.8万的特斯拉可抢。

互联网时代，分享信息的便捷将许多东西“祛魅化”了。

当人们不再把“车”当成一个人生中“重大决策”看待时，也突然发现了它“情绪消费”的强力属性：

新能源的极致科技，燃油车的奢华可靠。

有车没车不仅在通勤体验上有着质的区别。

近可近郊遛狗，远可朋友自驾，年轻人享受车辆的办法，那是比谁都多。

其实，如今盛行的“情绪价值”和“犒劳经济”最重要的内核，正是“能立刻拥有的，就是最好的”。

年轻人满足自己的情绪需求时，既不想等，也不用等。

即使只是三分钟热度，也想燃烧得更猛烈一些。

其实对于车辆而言，在想要拥有的瞬间，立刻能无负担入手的，才是最好的车。

买车和幸福很相似。

总有别人高高在上地劝诫你，让你多对比、让你多等待。

但别人不会知道的是，此刻你的眼前已经有一个伸手就能抓住的幸福，同时不会给你带来多大负担。

那为什么还要等呢？