很多人以为,无人机嘛,不就是个会飞的照相机,一个高级点的遥控玩具。这个天真的想法,直到香港老戏骨李子雄一张铁青的脸出现在手机屏幕上时,才被彻底击碎。他不是在演戏,而是真的被吓到了,那种发自肺腑的惊恐和愤怒,隔着屏幕都能让人打个哆嗦。
李子雄在一段自拍视频里,直接点名开喷,说有人竟然把消费级的无人机,飞到了近万米的高空,那可是民航客机巡航的高度!他当时估计就坐在飞机上,亲眼目睹了这让人脊背发凉的一幕。视频里,他气得接连@了好几个地方的公安和网警,这事儿一下就炸了锅,从一个演员的个人吐槽,迅速升级成了全网关注的公共安全事件。这可不是危言耸听。很快,媒体的报道就像潮水一样涌来,证实了李子雄的担忧绝非空穴来风。广东的英德、中山,还有湖南的资兴,这些地方都冒出了类似的“空中幽灵”。那些被改装过的无人机,像挣脱了缰绳的野马,疯狂地向上攀升,最高竟然冲到了8000米,离客机的飞行高度层只有一步之遥。
你可能对8000米没啥概念,我给你打个比方。咱们坐飞机,平稳飞行时的高度一般在9000到12000米。也就是说,这架小小的无人机,已经闯进了民航客机飞行高度的“脚底下”。在中山的一个放飞点,记者调查发现,方圆十公里内,一天就有将近一百个航班呼啸而过。想象一下,一架重达几公斤的无人机,和一架以每小时近千公里速度飞行的客机,在空中可能就差那么几百米,这是什么概念?这就是在拿几百条人命玩“极限挑战”!有航空安全专家分析过,在那种高亚音速飞行的状态下,一旦飞行员发现前方有不明物体,留给他们的反应时间可能只有短短几秒。这么点时间,别说做出有效的规避动作,就连看清楚那是个啥玩意儿都费劲。一旦撞上,哪怕只是撞到发动机或者机翼,后果都是灾难性的。这已经不是“危险接近”了,这简直就是把死神往飞机上引。
可能有些飞手觉得,我技术好,我飞得高,就是为了拍点别人拍不到的风景,顶多被抓了罚点钱、没收机器呗。兄弟,你要是真这么想,那就太天真了。法律的账本上,这笔账可不是这么算的。今年刚实施的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》写得明明白白,真高120米以上就是管制空域,想飞?得有空中交通管理部门的批准。你飞到8000米,这已经不是“违规”了,这是在向整个空域管理体系公然挑衅。更要命的是,这种行为一旦造成严重后果,比如逼得客机紧急避让、改变航线,就可能触碰到一条刑法里最严厉的罪名之一:“以危险方法危害公共安全罪”。这可不是闹着玩的,一旦定罪,就算没出大事,起步也是三年到十年的牢饭;要是真出了事,导致人员伤亡或者重大财产损失,那刑期就是十年以上、无期徒刑,甚至是死刑。法律的红线,是用最严肃的文字划出来的,谁碰谁就得付出代价。
这种事也不光咱们这儿有。几年前,英国伦敦的盖特威克机场,就因为几架来路不明的无人机,在圣诞节前最繁忙的时候被迫关闭了整整33个小时,上千个航班取消,十几万旅客滞留。英国政府甚至出动了军队,最后连个鬼影都没抓到。还有在美国加州,山火肆虐的时候,消防飞机好几次因为发现有无人机在火场上空盘旋,被迫停止洒水作业,眼睁睁看着火势蔓延。你飞得爽了,那边可能就是家园被毁,甚至是生命的代价。你看,这事儿的严重性,远比我们想象的要大。李子雄的愤怒,其实是替所有可能坐在飞机上的我们,发出的怒吼。无人机技术本身是无辜的,它能带给我们很多前所未有的视角和便利。但技术越是强大,使用它的人就越需要有敬畏之心。
天空虽大,但它不是一个可以随心所欲的游乐场,而是一条条由精密规则构成的空中高速公路。在这条路上,承载着无数家庭希望的民航客机,永远拥有最高的优先权。让玩具归于玩具的高度,让航路保持它应有的纯净,这不仅是法律的要求,更是我们每个人都应该遵守的文明底线。