在国内提到小米SU7,总是免不了许多争议,但是在海外很多媒体却是一阵好评,颇有墙内开花墙外香的意思,而近日,油管的顶流科技博主MKBHD也测评了小米SU7,他甚至标题直言它碾压美国车企,这究竟是尬吹还是客观点评?就让我们一起来看看。
1. 外观:借鉴的地方有点多
首先外观方面,MKBHD评价小米不是传统汽车公司,没有什么设计上的包袱,自由度更高,他也看出小米SU7从整个汽车行业到处借鉴灵感,融合在这辆车里,比如大灯看着非常像迈凯伦的风格,引擎盖线条有路特斯的影子,侧面轮廓有点像保时捷Taycan等等。
相信不光是博主,很多人看到小米SU7的感觉都是差不多,设计上有其他家的影子,当然我们可以高情商地说好的设计总是心有灵犀,不过揉了这么多设计元素的小米SU7看上去确实还挺和谐好看,没有突兀的地方,就像有个评论说的:“缝合怪,但缝得很好看。”
2. 座舱:不加任何定语的好
如果对于外观这位博主多少还带着一点吐槽的心态的话,那么从座舱开始,就开始全面夸赞了。他评价小米SU7的座舱是不用加任何定语的好,除了空间和豪华感外,他特别夸了小米的车机和模块化,当然印象最深的还是他点评车机的这一句:“车机软件简直太棒了,感觉就像是提前看到了如果苹果造车,会是什么样子。”
首先空间方面,小米SU7与国内其他中大型纯电轿车相比确实不大,但如果你的参照系是保时捷Taycan、Model S这样的车,那小米SU7还是OK的。车机软件以及生态方面我跟博主的观点一样,确实夯爆了,毕竟小米是互联网公司出身,这是它们再擅长不过的事。
3. 动态:披着羊皮的狼
对于小米SU7的动态,他觉得日常行驶很舒服,操控感与Model 3P和宝马i4相当,实力非常强,并且还用“披着羊皮的狼”来形容它,看着平平无奇,但藏着保时捷911 Turbo S级别的马力。而且行驶过程中惊叹整车做工很扎实,隔音也很好,一点也不像一辆4.2万美元的车。
个人也觉得小米SU7无论是操控还是行驶质感都是非常棒的,既能日常舒适巡航,也能山路激情驾驶,并且它能自由调节前后轮的动力分配,虽然16.8亿种驾驶模式这种宣传有槽点,但自由度包括可玩性确实很高。
4. 辅助驾驶:比较安心
而在辅助驾驶感受上,这位博主在较窄的单行道上开启小米的辅助驾驶系统,评价它应对得完全没问题,路上的各种障碍物都能成功避开,从未出现让人惊慌或觉得诡异的操作,这还不是针对美国路况设计的,如果是在中国,它的能力只会更强。
这是不是不太符合大家国内对小米辅助驾驶的评价?其实美国乡村和郊区的路况对于小米SU7来说还是驾轻就熟的,目前只能说国内的高手太多了,而且国内城市路况要更加复杂,小米还有很大提升空间,不过目前新版本各路媒体的反馈都还不错,所以小米的辅助驾驶还是未来可期的。
5. 总结:挑不出缺点
小米SU7可以说是这位博主努力找都找不到缺点的车,根本不像一台4.2万美元的车,开起来像7.5万美元的车。他评价小米SU7身上并没有无法复制的黑科技,但还是非常盛赞SU7的综合实力,说道:“这是一辆同时拥有顶级的硬件,丰富的功能、扎实的做工、多样的玩法、出色的续航以及优秀的驾驶质感,简直是精英级的表现。”
而我个人来看呢,MKBHD对小米SU7的评价还是蛮客观的,小米SU7本身就是一辆非常不错的车,小米即便是被人吐槽为“组装厂”,那也是能力非常顶尖的“组装厂”,像是一位大厨用平常的食材做出了非常美味的菜,而且还物美价廉。
这样的车放到国外那真的妥妥的降维打击,而且这还仅仅是小米SU7这一款车,要知道小米自身包括国内其他厂商优秀的车型真的非常多,所以也希望越来越多的国产汽车能够积极出海,让国外的人见识一下如今中国制造的实力吧!