在国内提到小米SU7，总是免不了许多争议，但是在海外很多媒体却是一阵好评，颇有墙内开花墙外香的意思，而近日，油管的顶流科技博主MKBHD也测评了小米SU7，他甚至标题直言它碾压美国车企，这究竟是尬吹还是客观点评？就让我们一起来看看。

1. 外观：借鉴的地方有点多

首先外观方面，MKBHD评价小米不是传统汽车公司，没有什么设计上的包袱，自由度更高，他也看出小米SU7从整个汽车行业到处借鉴灵感，融合在这辆车里，比如大灯看着非常像迈凯伦的风格，引擎盖线条有路特斯的影子，侧面轮廓有点像保时捷Taycan等等。

相信不光是博主，很多人看到小米SU7的感觉都是差不多，设计上有其他家的影子，当然我们可以高情商地说好的设计总是心有灵犀，不过揉了这么多设计元素的小米SU7看上去确实还挺和谐好看，没有突兀的地方，就像有个评论说的：“缝合怪，但缝得很好看。”

2. 座舱：不加任何定语的好

如果对于外观这位博主多少还带着一点吐槽的心态的话，那么从座舱开始，就开始全面夸赞了。他评价小米SU7的座舱是不用加任何定语的好，除了空间和豪华感外，他特别夸了小米的车机和模块化，当然印象最深的还是他点评车机的这一句：“车机软件简直太棒了，感觉就像是提前看到了如果苹果造车，会是什么样子。”

首先空间方面，小米SU7与国内其他中大型纯电轿车相比确实不大，但如果你的参照系是保时捷Taycan、Model S这样的车，那小米SU7还是OK的。车机软件以及生态方面我跟博主的观点一样，确实夯爆了，毕竟小米是互联网公司出身，这是它们再擅长不过的事。

3. 动态：披着羊皮的狼

对于小米SU7的动态，他觉得日常行驶很舒服，操控感与Model 3P和宝马i4相当，实力非常强，并且还用“披着羊皮的狼”来形容它，看着平平无奇，但藏着保时捷911 Turbo S级别的马力。而且行驶过程中惊叹整车做工很扎实，隔音也很好，一点也不像一辆4.2万美元的车。

个人也觉得小米SU7无论是操控还是行驶质感都是非常棒的，既能日常舒适巡航，也能山路激情驾驶，并且它能自由调节前后轮的动力分配，虽然16.8亿种驾驶模式这种宣传有槽点，但自由度包括可玩性确实很高。

4. 辅助驾驶：比较安心

而在辅助驾驶感受上，这位博主在较窄的单行道上开启小米的辅助驾驶系统，评价它应对得完全没问题，路上的各种障碍物都能成功避开，从未出现让人惊慌或觉得诡异的操作，这还不是针对美国路况设计的，如果是在中国，它的能力只会更强。

这是不是不太符合大家国内对小米辅助驾驶的评价？其实美国乡村和郊区的路况对于小米SU7来说还是驾轻就熟的，目前只能说国内的高手太多了，而且国内城市路况要更加复杂，小米还有很大提升空间，不过目前新版本各路媒体的反馈都还不错，所以小米的辅助驾驶还是未来可期的。

5. 总结：挑不出缺点

小米SU7可以说是这位博主努力找都找不到缺点的车，根本不像一台4.2万美元的车，开起来像7.5万美元的车。他评价小米SU7身上并没有无法复制的黑科技，但还是非常盛赞SU7的综合实力，说道：“这是一辆同时拥有顶级的硬件，丰富的功能、扎实的做工、多样的玩法、出色的续航以及优秀的驾驶质感，简直是精英级的表现。”

而我个人来看呢，MKBHD对小米SU7的评价还是蛮客观的，小米SU7本身就是一辆非常不错的车，小米即便是被人吐槽为“组装厂”，那也是能力非常顶尖的“组装厂”，像是一位大厨用平常的食材做出了非常美味的菜，而且还物美价廉。

这样的车放到国外那真的妥妥的降维打击，而且这还仅仅是小米SU7这一款车，要知道小米自身包括国内其他厂商优秀的车型真的非常多，所以也希望越来越多的国产汽车能够积极出海，让国外的人见识一下如今中国制造的实力吧！