66.1米高的朱雀三号火箭在东风商业航天创新试验区划破夜空，二级顺利入轨，但一级在回收时出现异常燃烧，没能达成软着陆。

12月3日，朱雀三号遥一运载火箭在东风商业航天创新试验区点火升空，二级按预定轨道顺利进入，飞行中的重要操作全部顺利完成。

不过，火箭一级在着陆段点火之后出了点问题，没有顺利在回收场坪上实现软着陆，残骸掉到边缘了。官方已经确认这次回收试验没成功，原因还在详细查呢。

12月3日，朱雀三号遥一运载火箭从东风商业航天创新试验区升空。这次主要任务是把火箭的二级送到预定轨道，结果搞定啦，没差错。

蓝箭航天自主开发的最新一代可重复使用液氧甲烷火箭——朱雀三号，全长66.1米，一、二级部分的直径都是4.5米。这款火箭的一级配备了反作用控制系统、栅格舵和着陆支腿，专门为垂直返回、回收和再利用设计，挺厉害的。

除了主要的发射任务之外，这次还同步进行了一级火箭垂直回收技术的飞行验证。根据测得的数据，火箭一级在着陆环节点火后出现了异常情况，没有实现 soft landing。

朱雀三号这次试验败阵，发生在一个很关键的时间点。今年下半年，中美两边在可重复使用火箭领域的角逐，已经变得异常激烈了。

美国蓝色起源的新格伦重型火箭虽然完成了第一次飞行，不过回收的步骤也是没成功。

朱雀三号从开始研发到首次飞行，花了大约26个月左右，而蓝色起源的新格伦火箭，研发时间可长达260个月，至今还在验证回收技术。

中国在航天方面的飞速进步早就引起了国际的注意，今年7月，AInvest网站上还特别提到，中国在太空探索上的快速发展正重新改变全球航空航天和卫星产业的格局。

文章觉得，中国在航天领域的突飞猛进并不是一时的奇迹，而是全球力量格局里一次深远的战略变化。

这个航天竞赛啊，不只是商用火箭那么简单，还扩展到载人登月的计划。今年九月，NASA代理局长肖恩·达菲公开说过：“中国人想比咱们先回到月球，但这几乎不可能实现。”

中国对此的反应挺冷静，比较实际。达菲刚说完这话没多久，咱们的长征十号系列运载火箭，就完成了第二次系留点火试验，专门用在载人登月的项目里。

跟美国那种“口号喊得震天响”的竞赛不太一样，中国明确说过不打算跟美国展开那种冷战式的比拼。中国国家航天局还曾说过，美国的担心“没必要”，中国的太空探索项目会按自己的节奏一步步走。

中国的商业航天圈子里，国家队和民营企业合力共鸣，形成了一个双轮驱动的局面。除了朱雀三号之外，还开发了不少可以反复使用的火箭，目前都在紧锣密鼓地研发中。

力箭二号由中科院商业航天公司打造，打算用来支援天宫空间站的补给任务；天兵科技的天龙三号被称作“猎鹰9中国版”；另外，国家队的长征十二号甲型火箭则启动了民营团队的“龙云”液氧甲烷发动机项目。

这多样的技术路线显示出中国航天正以空前的力度吸收民营力量，谋划着更长远的战略布局。

跟以前对科技失败事件一片责备的氛围不一样，这次网友们对朱雀三号回收失败的反应显得更稳重、更有见地。

很多人在评论区里都表达了对航天事业的理解和支持。有位网友就说：“航天这个行业本身就挺复杂、挑战大、风险也高，每次尝试都是向前迈的一步。”

这种理性反响，实际上展现了公众对中国航天事业的日益成熟的认知。大家都明白，在那些高端科技领域，失败常常比成功更能促进技术的提升。

一位航天迷说：“朱雀三号的主任务已经顺利完成，二级火箭也按计划进入了预定轨道。至于一级回收，虽然是个额外的技术验证，出了点差错也没啥大不了的，重要的是从中积累了数据和经验。”

朱雀三号回收试验没能成功，不过这次任务确实验证了火箭从测试、发射到飞行整个流程方案的合理性，还收集到了在实际飞行状态下的关键工程数据。

研发团队说会赶紧搞个全面回头看看，把技术都归零，再全力查清故障的根源，持续改进回收方案。这种踏实的态度跟SpaceX早期那种“快试快改、不断迭代”的作风还挺像的。

未来展望啊，随着中国“国网星座”和“千帆星座”这些大型卫星阵列的逐步推进，对低价、频繁发射的需求肯定会不断上升。

朱雀三号这类可重复点火的火箭一旦研制成功，肯定会对中国在卫星互联网、空间站补给甚至深空探测这些方面的竞争优势产生直接推动作用。

发射场边缘，火箭一级的残骸悄悄地躺在那里，技术人员已经着手收集相关数据。蓝箭航天的创始人张昌武曾豪言，“三次飞行之内实现回收。”

这次出问题，恐怕只是中国可重复使用火箭漫长开发路上的一个小插曲。在航天圈里，暂时的跌宕起伏常常为最后的胜利打下基础。

中国的民营航天企业发展得特别快，速度令人咂舌。到2025年底之前，会有四种大型火箭集中进行首次飞行，这也充分显示出中国追赶世界先进水平的决心和硬实力。

随着朱雀三号后续改进版本的研发推进，以及中国航天“国家队+民营”合作模式的不断深化，这场穿越太平洋的航天较量，才刚刚拉开了序幕。