让航空公司过度“锁座”薅羊毛的行为，成为过去时！

优质座位被过度锁定、解锁机制变相收费……近日，江苏省消保委发布的一份消费调查报告指出，国内10家主流航空公司普遍存在过度“锁座”问题。“锁座”行为一度被航司默认为“行业惯例”，而这份详尽的报告以充分的调查说明，这其实是通过限制消费者选择权，变相增加乘客负担的薅羊毛行为。

乘坐交通工具无论是线上购票选位还是线下买票占位，“先到先得”是大众的普遍认知，但乘坐飞机的场景却往往遭遇“选座例外”。不少消费者买机票选座时，为了空间宽敞、观赏景色、方便进出，偏好前排、靠窗及靠过道等座位，但现实中可供选择的座位却极为有限。航司往往仅开放中间区域、机尾等舒适度较差的座位供免费选座，舒适度高的座位则需要额外付费。上述调查显示，10家航司经济舱购票阶段锁座比例介于19.9%—62.1%之间，均值达38.7%。

航空公司过度“锁座”，真的有其合理性吗？

一方面，“照顾”会员不足以成为“锁座”的理由。不少航司规定，通过会员积分或里程兑换可优选座位，这看似是奖励“老主顾”的福利，牺牲的却是更广泛消费者的权益，普通乘客缺乏积分累积渠道，只能被动接受普通座位。对于第一次坐飞机的乘客来说，若想贴着舷窗看一眼空中风景，很可能会因为“锁座”而成了奢望。

另一方面，同一等级舱位，也不应区分三六九等。除了用里程或积分兑换座位，一些航司甚至还变相出售优选座位。此前网络上不少消费者投诉反映，一些航司选座需要额外收费。此次消费调查也发现，部分航司进一步增设付费路径，开放积分或里程付费购买座位，无论是赤裸裸加价选座，还是变相的“以量换座”，实质都是将“基本座位选择权”拆分为付费服务，变相提高消费者出行成本。

出于安全和特殊服务保障需要，锁住一定座位可以理解，但当大面积“锁座”俨然成了航司的一项增值服务，这不仅影响的是民航的整体声誉，还涉嫌侵犯消费者公平交易权与自主选择权。在此次江苏省消保委约谈被调查的10家主流航司后，我们期待各大航司切实承担起法律责任与社会责任，积极回应消费者合理诉求，确保购买同等票价旅客享有平等的选座机会，让一些航司靠过度“锁座”薅羊毛的不良形象成为过去时。（半月谈评论员 郑生竹）

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部分经济舱锁座率达一半以上！10家航司被约谈

近段时间，飞机“锁座”以及有偿选座服务引发广泛热议，不少消费者反映，在线选座时，经济舱前排、靠窗、靠过道等较为便利、舒适的座位常被单独锁定，要想选择则需要额外付费。

针对旅客反映的问题，江苏省消费者权益保护委员会选取国内10家航空公司进行调查，结果发现，这些航空公司的经济舱均存在锁座行为，购票阶段锁座比例介于19.9%到62.1%之间，均值达到38.7%。

不少消费者对此颇为不解。近期，江苏省消费者权益保护委员会对这一现象进行了调查。

10家航司被调查

记者在采访中发现，不少消费者都遭遇过飞机“锁座”的情况。

11月28日，陈女士结束出差，从合肥飞回广州。受访的27日下午，她正受困于选座的苦恼。经济舱的前三排在她手机的选座页面上全显示为灰色。“这一部分需要加钱才能选座，全部灰色意味着无法选择。”

第四排至第七排是需要里程兑换的选座区，颜色显示为淡紫色。作为会员，陈女士可用此前乘机积累的里程数进行兑换，她认为其本质上属于“收费选座”。

“我能理解公务舱因为空间更大、服务更好，需要加价选座，但是不能理解经济舱前排座位也会被锁定。”陈女士认为，经济舱不应该再继续区分加钱选座和积分兑换选座的区域。

另一名乘客张女士告诉记者，如果没有足够的积分，要想兑换心仪的座位就需要花钱购买积分，对此，张女士算了一笔账，她说：“我在App上看到，它显示的是10个积分两元钱。按照这个兑换，第一排需要2000积分，换算下来需要额外加400元，对于我来说是不公平的。我既然购买了经济舱机票，我应该拥有去选择座位的权利。”

选座页面信息显示，经济舱前排座位须用里程积分兑换。受访者供图

针对付费选座的现象，江苏省消费者权益保护委员会进行了调查，选取的航空公司包括南方航空、中国国航、海南航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、四川航空、东方航空、春秋航空、吉祥航空。江苏省消费者权益保护委员会介绍：

这些航空公司的经济舱均存在锁座行为，购票阶段锁座比例介于19.9%到62.1%之间。

锁定范围集中于经济舱前排、靠窗及靠过道等消费者偏好的优质座位，仅开放中间区域、机尾等舒适度较差的座位供免费选择。

被锁定的优质座位，大多需要乘客用会员积分或里程来兑换，非会员或不常坐飞机的旅客，只能被动接受非锁定座位。

部分航空公司可通过积分兑换或付费购买等方式解锁优选座位，变相抬高了旅客的出行成本。