文/观察者网 邓军 编辑/赵乾坤

当地时间11月28日，法国空客公司宣布，立即召回约6000架A320系列喷气式飞机进行维修。欧盟航空安全局（EASA）也于当晚发出紧急指令，要求实施修复。截至当地时间11月28日收盘，空客公司股价微涨，报收204.45欧元，年内涨超40%，总市值超过1600亿欧元（约合人民币1.3万亿元）。

目前，全球约有11300架A320系列飞机在运营中，包括6440架核心A320型号。除了美国航空、达美航空、捷蓝航空和联合航空，中国、欧洲和印度的航空公司也是A320系列飞机的主要客户。

根据航班管家DAST提供给观察者网的数据，截止2025年11月末，国内航司拥有A320系列机队共2015架（A320CEO 1178架；A320NEO 837架），占民航客机总量的48.3%，机队分布于24家航司中。

航班管家DAST

其中，从数量上，东方航空拥有的A320CEO系列（246架）和A320NEO系列（149架）总数最高，达395架，A320系列占东航机队总量的58.3%；其次是南方航空，A320系列总数为349架；中国国际航空，总数为216架。

从A320系列占比上看，春秋航空、西部航空、长龙航空、重庆航空、青岛航空等8家航司A320系列占比100%。

空客公司在一份声明中表示，最近一起涉及A320系列飞机的事件表明，强烈的太阳辐射可能会破坏对飞行控制系统运行至关重要的数据，因此“大量A320系列飞机”需要立即进行软件版本更新。

资深航空业者老Z告诉观察者网，这次召回6000架飞机会对航空公司产生一定影响，但维修和恢复工作将会很快完成，延误的具体时间还取决于航空公司的技术支持能力。

他还提到，大多数受影响的飞机将通过航行软件更新解决问题，极少数需要更换硬件。具体来说，软件升级实际上是将系统恢复到前一个版本，这表明当前的软件更新可能暴露出了一些潜在问题。对于这些飞机来说，预计每架飞机的维修工作量大约是2小时。

他进一步解释道，航空业对于“粒子反效”这一问题十分关注。数字时代，航空芯片在太阳粒子照射攻击下可能会发生0/1的反转，从而导致数据错乱，这种情况尤其令人担忧。EASA发布的紧急适航指令在通常情况下需要由中国民航局（CAAC）进行评估，并转发为中国的适航指令，之后由国内航司执行。因此，航空公司在执行修复工作前需要等待CAAC的进一步指导和批准。

路透社的报道称，这是空客55年史上影响最大的全面召回行动之一，预计此次行动将影响全球一半以上机队，并可能在美国一年中最繁忙的旅行周末引发混乱，造成全球航班中断。一名资深航空业消息人士认为，在需求高企且机队已面临维护延误之际，此时安排维修将是一大挑战。

不过，全球最大的A320运营商之一美国航空表示，其480架A320飞机中有约340架需要修复。该公司称，大多数预计将在当地时间11月29日前完成。

另据越南航空方面提供给观察者网的消息，越南航空宣布已收到飞机制造商空客公司与越南民航局（CAAV）联合发出的强制性技术指令，要求对其空客A320和A321飞机进行软件更新。为确保持续运营安全，所有飞机必须在越南时间2025年11月30日06:59前完成更新。

越南航空方面确认，所有飞机已在截止日期前完成升级，并完全符合空客和越南民航局制定的安全要求。11月29日及之后几天的航班将照常运行，不受影响。