央广网上海11月21日消息（记者 冯丽）大飞机是国家航空工业发展的重要标志，其性能提升直接关系到我国在全球航空领域的竞争力。在“大飞机工程”等国家重大专项推动下，气动减阻成为亟待攻克的关键技术，也成为推动我国航空、能源、材料等多领域进步的重要引擎。

航空减阻膜是一种表面具有微结构的多层功能薄膜，贴附于飞机表面，可通过改变机体附面层的湍流结构，有效降低飞行过程中的摩擦阻力，从而提升气动性能、提高燃油效率、减少碳排放。在能源成本持续攀升的背景下，该技术对航空业节能减排、控制运营成本具有重要应用价值。

“减阻是大飞机设计的核心环节之一。以190座级飞机为例，阻力每降低1%，每年可为航空公司节省约70万元燃油支出。因此，减阻技术与产品一直是大飞机产业链中的重要方向。目前，全球减阻市场仍是一片蓝海。据估算，中国现有约5000架民航飞机，全球约3万架，且数量持续高速增长，减阻膜市场规模可达数百亿元。”纳琳威航空减阻膜项目负责人表示。

长期以来，航空功能膜等关键材料技术被国外企业垄断，成为制约我国航空产业自主发展的瓶颈之一。为打破这一局面，2024年，纳琳威与上海交通大学携手合作，共同成立专注于大飞机减阻膜研发与制造的科技创新企业——飞琳科，致力于推动该领域材料的国产化与产业化。

“我们研发的航空减阻膜贴附于飞机表面，可实现局部湍流摩擦阻力降低6%，有效降低油耗，使用寿命超过3年。”飞琳科项目负责人介绍，“航空膜的研发面临三大技术难点：结构设计复杂、材料改性难度大、微结构加工精度高。此外，航空产品普遍存在研发周期长、投入大、适航取证难等特点。”

为解决这些难题，纳琳威与上海交通大学联合成立“大飞机膜研究中心”，并协同中国商飞，在专家指导下共同攻关国产大飞机减阻膜关键技术。目前，该产品已通过第三方检测，性能指标符合航空级材料标准，并正与中国商飞合作推进材料审定与入册工作。