在浩瀚的太空中，中国的空间站正悄然进行一场重大的升级。近日，空间站系统总设计师杨宏透露，我国计划研制并发射扩展舱段，将天宫空间站从目前的三舱T字形布局，逐步扩展为十字型，甚至最终成为六舱干字型结构。目标是将空间站打造成一艘重达180吨的太空航母。

这次升级不仅将大大提升中国在太空中的实验能力，还会让空间站具备更多优势。各舱段可以独立飞行、灵活调度，形成母港模式，这将推动我国的空间站建设进入新的发展阶段，提升到类似航空母舰群的全新高度。

升级后的空间站将成为太空任务的指挥中心，各舱段能够相互对接，组合成大型实验平台，也可以单独执行各自的任务。这种设计不仅解决了国际合作中的安全隐患问题，还能让外国的航天项目在分离的舱段里进行，从而保障了空间站的主体安全，同时促进资源共享。目前，包括印度和日本在内的17个国家的项目已经被纳入合作名单，而美国的航天项目因为未达到技术标准而被拒绝。未来，外国航天员不仅可以乘坐中国的梦舟飞船前往天宫，还可以使用符合中国标准接口的自有飞船直接对接空间站。

为了保证这艘太空航母能够高效运行，关键在于两款新型货运飞船的突破及其配套的火箭。6月，昊龙一号航天飞机成功完成了首次的一级动力系统试车。近期，量身定制的昊龙货运航天飞机也顺利完成了首飞试验。这款昊龙专为朱雀三号火箭设计，体型长达10米、宽8米，明显大于现有的天舟货运飞船，且其载货效率也更高。此外，基于力箭二号火箭平台，另一款高效、可重复使用的轻舟型货运飞船也成功完成了二级动力系统试车，能够运输1.8至2吨货物，大幅提高了运载效能。这两款飞船将弥补天舟系列补给周期长的短板，帮助建立一个高频次、灵活的太空物流网络。

相比之下，美国Gravitics公司研发的轨道运载机看起来更加激进。尽管美国的星舰计划已有初步雏形，甚至设计出了一种可在太空中部署卫星的圆柱形平台，但其星舰的试飞接连失败，今年3月再次发生爆炸。而中国则稳步推进空间站常态化运行的同时，通过新一代载人飞船、核动力技术等深空探索技术，为未来的深空任务做好准备。 中美两国的航天发展理念有着本质的不同：美国更注重颠覆性创新，常通过挑战现有技术来实现突破；而中国则以稳妥可靠为基础，把技术积累和逐步推进作为实现航天目标的核心力量。 令人感慨的是，中国航天科技集团旗下的中航环球即将推出的南天门计划，以一个充满科幻色彩的鸾鸟空天母舰为设定，已经与现实技术的发展紧密契合。这种飞机的翼展巨大，且具备了与JF-22风洞试验数据高度吻合的聚变能源驱动技术，堪称近年来我国自主设计的最大型飞机之一。这种科幻叙事或许正是对未来技术演进的预演，就像美国的星球大战计划曾通过想象推动了现实的突破。 随着国际空间站计划在2030年左右退役，中国的空间站有望成为近地轨道上的代表性长期载人平台。到那时，这座不断升级的太空航母不仅会成为科学探索的基地，还将为人类未来的深空探索提供跳板——无论是月球科研站还是火星任务，都可以通过中国空间站汇聚全球智慧，逐步铺展中国航天事业的宏伟蓝图。