“一刻钟充满电，重卡就能即刻上路！”内蒙古禾晟新能源有限公司负责人张宏宇的话语中满是自信，他口中的 “高压直挂”超级充电设备，正让新能源重卡补能的“极速时代”在呼和浩特加速落地。这一由上海交通大学内蒙古研究院联合企业共同研发的核心技术，不仅成功破解了内蒙古新能源重卡推广过程中的关键瓶颈，更成为沪蒙两地“技术+资源”协同创新的生动实践案例。

作为国家重要的能源基地，内蒙古拥有得天独厚的风光资源，新能源重卡推广潜力巨大。然而，补能效率低、电站建设成本高这两大难题，曾长期制约着当地新能源重卡产业的发展。“商用车补能时间约占运营时间的20%，这直接影响着企业的经济效益。”上海交通大学内蒙古研究院院长董樊丽精准点出行业痛点。传统充电设备需经过变压器降压才能使用，不仅充电功率受限，还大幅推高了电站的建设成本。正是瞄准这一行业难题，上海交通大学内蒙古研究院联合上海交通大学姚钢教授团队深入研发，在沪蒙“4+8+N”合作机制的有力支撑下，最终攻克“高压直挂”技术难关，让先进技术精准匹配草原地区的实际需求。

这项“高压直挂”技术的核心突破，在于实现“直连电网、省去中转”——直接从10kV电网取电，彻底摒弃传统充电设备必需的变压器降压环节。实测数据显示，单枪充电功率可达600kW以上，比深圳发布的全国首个超充设备地方标准高出25%，能将新能源重卡补能时间缩短60%以上，真正实现“一刻钟级”补能。更契合内蒙古实际发展需求的是，该设备体积因此缩减40%，建设成本降低30%，完美适配矿区、长途货运等复杂场景。“研发过程中，我们跑遍了内蒙古多个盟市开展调研，就是要让技术真正扎根于本土实际。” 姚钢教授的话，道出这项技术能够顺利落地的关键。

在节能降耗层面，这项“高压直挂”技术同样表现亮眼。姚钢教授介绍，传统充电桩整站损耗率高达10%，而“高压直挂”设备将这一数值大幅降至3%，达到全球最低水平。按照实际使用情况测算，每台“高压直挂”设备每年可为客户节省70万度电，在有效减少碳排放的同时，更能为内蒙古在新能源产业发展中实现“能源生产清洁化”与“能源消费高效化”的双重目标贡献科技力量。

一项技术从实验室走向市场，离不开多方协同搭建的 “加速引擎”。2025年8月，在上海交通大学内蒙古研究院的牵头下，联合上海寰晟超充与内蒙古本地企业共同组建的内蒙古禾晟新能源有限公司正式成立；仅一个月后的 9 月，该公司便顺利入驻呼和浩特科创中心，全面开启“高压直挂” 技术的产业化进程。这种“上海研发+内蒙古制造”的典型合作模式成效显著，目前已成功拿下30余台（套）超级充电设备订单，预计本年度营收将突破5000万元，已落地的项目更是为相关企业带来千万元级的经济效益，充分彰显跨区域协同创新的强大活力。

未来，在呼和浩特的物流园区、矿区、高速公路服务区等重点区域，将会有更多新能源重卡用上这项“上海技术+内蒙古方案”的超充设备。董樊丽表示，研究院还将以这项技术为支点，在呼和浩特市重点区域布局更多超充站点，同时推动“超充站+储能”模式在城市落地，让“一刻钟补能”覆盖更多场景，助力呼和浩特市打造北疆地区新能源应用示范城市，为区域绿色物流发展注入更强动力。

（来源：青城科创）