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（来源：爱集微）

随着低轨卫星逐渐升温，卫星互联网组网进程加速，全球导航定位产业正迎来新一轮发展机遇。据业内预测，到2027年，全球卫星导航与定位市场将达到近万亿元规模。无论是高通、博通等综合半导体大厂，还是u-blox、Trimble等专业领域厂商，或是北斗星通、振芯科技等国内导航芯片企业，都在积极调整战略，抢占这片新蓝海。

低轨组网提速：重构导航定位技术底座

低轨卫星以轨道高度低、信号功率强、传输时延短的优势，与中高轨GNSS系统形成互补，成为导航定位产业升级的核心驱动力。目前全球低轨星座部署已进入规模化组网阶段，直接推动了导航芯片技术的迭代与市场扩容。

国际层面，SpaceX 星链（Starlink）已部署超过5000颗低轨卫星，实现对全球大部分地区的宽带服务覆盖。国内方面，也形成了三大低轨星座并行发展格局：中国星网GW星座计划发射12992颗卫星，2024年7月后进入密集发射期；千帆星座计划2030年前完成超1.5万颗卫星组网；鸿鹄三号星座也已提交1万颗卫星的轨道频率申请，总体规划卫星数量超3.5万颗。

低轨卫星通过信号增强与信息增强技术，将改变传统导航局限。信号层面，低轨卫星落地功率更高，可解决城市、山区等复杂环境的信号遮挡问题，定位可用性提升显著；精度层面，融合低轨信号后，定位精度可从米级跃升至分米、厘米级，收敛时间缩短至1分钟内，满足自动驾驶、精密测绘等高端需求。

这将有效激活对导航芯片需求，预计2030年中国导航卫星芯片市场规模将达到千亿级规模。在场景需求上，车载领域因L3/L4级自动驾驶商用，高精度芯片出货量将有明显增长；在物联网领域的资产追踪、工业巡检等场景，也会增加对低功耗导航芯片的需求；在消费电子领域，手机直连卫星技术逐渐普及，支持低轨信号的双频芯片出货量不断增长。

总体来看，市场对芯片的多模多频兼容、抗干扰能力强、更高工艺制程（22nm 及以下）的导航芯片提出更高需求，直接驱动了全球厂商加大研发投入。

国际综合大厂：技术融合与生态拓展并行

国际科技巨头凭借全产业链优势，将低轨卫星技术与现有芯片生态深度绑定，聚焦车载、物联网等核心场景。

高通以骁龙平台为核心，强化低轨卫星与车载导航的融合能力。2024年推出的舱驾融合解决方案，基于骁龙8397座舱平台和Snapdragon Ride 8797平台，实现“座舱+驾驶”全链路打通，支持厘米级高精度定位与多传感器融合。其在MWC2024展示的车规级Wi-Fi7接入点解决方案QCA6797AQ，进一步完善了车载场景的连接能力，为低轨卫星导航的车规级应用奠定基础。

联发科在低轨卫星领域保持快速迭代，2024年推出5G-Advanced NR-NTN卫星测试芯片，支持Ku频段与低轨卫星技术结合，数据传输速率超100Mbps，适配汽车及多类终端。

博通聚焦车载与物联网高精度需求，2024 年通过BCM47765等芯片深化与主流车企合作，支持V2X通信与高精度地图匹配，为低轨卫星增强定位提供硬件支撑。

国际专业厂商：聚焦细分场景与标准适配

专业导航厂商凭借技术深耕，在低轨卫星的特定应用场景中构建核心竞争力，推动标准化与低功耗技术突破。

u-blox 2024年推出首款符合3GPP标准的卫星物联网组合模块SARA-S528NM10，集成 UBX-S52蜂窝/卫星芯片组和M10 GNSS平台，支持低轨卫星接入。该模块连续跟踪功耗低于 15mW，具备高射频灵敏度，可在不中断通信的情况下实现并发定位，适配远程资产追踪、工业监控等场景，目前已进入 Skylo 卫星网络认证阶段。

Trimble 正从传统 GNSS 设备供应商向“全链路定位解决方案提供商”转型，低轨卫星是其战略核心。其通过 Trimble Ventures 向 Xona 注资，支持其低轨卫星导航系统开发技术整合，将 Trimble 高精度校正服务与 Xona 的 PULSAR低轨导航服务融合，计划 2026 年底发射首批卫星，2027 年正式商用。

古野电气（Furuno Electric）作为海事导航领域的专业厂商，其现有船用导航芯片已具备多星座接收能力，未来有望通过固件升级实现低轨卫星信号兼容，进一步提升远洋航行的定位精度与可靠性。

国内厂商：北斗赋能与低轨融合双线突破

国内导航芯片企业依托北斗系统自主优势，在低轨卫星增强技术、国产化替代等方面加速推进。北斗星通的云芯一体化战略聚焦低轨增强技术，尤其是智能驾驶、低空经济等领域。北斗星通研发PNT技术支持北斗与低轨卫星融合，自主研发的22nm工艺Nebulas IV芯片定位精度达厘米级，PPP-RTK技术全球覆盖，为低轨卫星增强定位提供了“芯片+服务”的完整解决方案。

华力创通战略聚焦卫星应用领域，构建“芯片+模块+终端+平台”的产业格局，开展低轨卫星互联网系统先期探索，其卫星应用产品可适配高低轨融合通信需求，将受益于国内卫星组网加速进程。

航宇微 2024 年玉龙 810A 人工智能芯片成功搭载于部分商业卫星，该芯片支持北斗短报文通信和高精度定位，可在极端环境下稳定工作。下一代玉龙 910 芯片研发持续推进，采用国产 RISC-V 架构，算力大幅提升，将进一步满足低轨卫星星上计算与导航定位的融合需求。

华大北斗推出采用22nm 工艺的北斗三号短报文 SoC 芯片，支持低轨卫星相关频段接收，广泛应用于智能手机、车载通信等场景。HD6180工作功耗降至22mW以下，较主流产品降幅超过80%，封装尺寸仅3mm×3mm，极大提升了在智能手机、智能穿戴等消费电子中的适配性。同时将译码灵敏度提升至-130dBm，显著增强弱信号通信能力。

振芯科技、泰斗微电子、中科微电子等企业均在北斗导航芯片领域有深厚积累。振芯科技聚焦特种领域导航芯片，其抗辐照技术可迁移至低轨星载芯片；泰斗微电子的低功耗GNSS芯片已批量应用于物联网终端，为低轨融合奠定基础；中科微电子则在多模多频芯片设计上持续迭代，未来有望通过技术升级接入低轨卫星信号。

低轨卫星组网的加速推进，正推动导航定位产业从单一星座依赖转向“北斗/ GPS +低轨增强” 的多源融合模式。国际厂商凭借标准优势和生态积累占据先发地位，国内企业则依托北斗自主化、国产化替代机遇实现弯道超车。未来，随着芯片工艺迭代、功耗降低和成本下降，低轨卫星导航技术将在智能驾驶、物联网、远洋通信等领域实现规模化应用，全球厂商的技术竞争与生态合作也将进一步加剧。