日前，东风集团股份发布公告，1-10月累计汽车销量为150.1万辆，同比下降约1.6%。其中，新能源汽车销量为42.14万辆，同比增长约37.1%。公司母公司东风汽车集团有限公司1-10月累计汽车销量为194.49万辆，同比下降约3.1%。

内容显示，尽管传统乘用车部分市场出现下滑，但通勤型多用途车、MPV以及商用车中的载货车，特别是新能源车型的强劲增长，共同支撑了整体销量的稳定。新能源汽车的快速发展尤为突出，显示出行业转型的明显趋势。

从各个品牌来看，猛士科技累计销售同比大幅增长196.5%，尽管基数较小，但增速极为突出，显示其市场拓展初显成效。岚图汽车累计销售同比增长90.7%，实现接近翻倍的高增长，表现十分亮眼。另外奕派科技也同比增长35.1%，同样保持了不错的增长势头。

合资品牌方面，东风本田累计销售257,755辆，同比下降24.7%。东风日产（含英菲尼迪、启辰） 累计销售479,977辆，同比下降7.5%，神龙汽车累计销售42,478辆，同比下降24.9%，反映出部分传统合资企业面临一定的市场挑战。

商用车板块表现稳健，东风商用车公司累计销售104,931辆，同比增长23.9%。东风特种商用车累计销售17,878辆，同比增长14.7%。整体商用车累计销售301,289辆，同比增长5.7%，表现优于乘用车的-3.2%。

东风公司在2025年中工作会议上明确，下半年将挑战188万辆总销量，其中新能源目标为100万辆，自主新能源确保90万辆。这也就意味着，奕派科技、岚图汽车将成为达成该目标的关键力量。

此前，奕派科技对外公布销售数据显示，2025年10月销量31107辆，同比增长34.9%，月销连续破三万，再创历史新高。今年1-10月，奕派科技累计销量同比增长43.6%。也就是说，作为主流乘用车公司，奕派科技的责任将更重。

作为奕派科技旗下两大品牌之一的东风风神，销量同样表现亮眼，10月国内销量表现稳健。东风风神L8上市两个月，市场热度持续攀升。与此同时，东风风神L7坚持“务实不妥协”的理念，以“续航不掺水、技术不妥协、价格不虚高”的三大优势广受好评。

目前，奕派科技已构筑起强大的产品矩阵。自2024年1月上市至今，东风奕派纳米01销量已正式突破10万辆；东风奕派旗下eπ007、eπ008、纳米01、纳米06四款车型今年累计销量也已突破10万大关，在主流市场上持续前行。

10月16日，东风奕派2026款eπ008五座版与2026款纳米01焕新上市。11月10日，东风奕派eπ007+正式上市。新车以“百万级”体验平权的产品逻辑，为追求极致的年轻人提供了兼顾颜值、性能、智能与品质的出行选择。

值得一提的是，10月25日，东风×华为DH项目联合高层决策会在武汉召开。推动DH项目从“意向协同”正式转向“全链路落地衔接”的深度阶段。另外，东风奕派官方同步启动项目中文品牌名与LOGO公开征集活动落幕，让DH项目的品牌化运营迈出关键一步。

无独有偶，岚图汽车在月初披露了其10月的交付成绩单。10月份，岚图汽车交付量达到17218辆，一举刷新历史纪录，再创新高；从今年1月至10月，累计交付量与去年同期相比增长了82%，实现了稳健的“九连涨”，充分展现出强劲的增长势头与发展潜力。

当下岚图汽车正在大力完善产品矩阵，不断打造爆款产品。岚图梦想家、FREE+、知音在各自细分市场保持领先地位，岚图泰山、追光L双旗舰一经亮相便引爆市场期待。新时代旗舰SUV岚图泰山11月将正式上市，剑指50万级豪华市场。

不仅如此，岚图汽车还在加速推进登陆资本市场的进程，目前已向香港联交所递交了上市申请。根据招股书的披露，岚图汽车在2024年第四季度首次实现单季度盈利。根据灼识咨询的信息，岚图汽车还是行业内最快实现经营现金流转正的新能源车企。

而就在刚刚过去的11月10日，随着第30万辆整车—岚图泰山下线，岚图汽车成为首个达成30万辆规模的央国企高端新能源品牌，也标志着东风汽车新能源转型及冲刺年度新能源100万销量目标迎来重要节点。

实际上，从目前东风公司的新能源汽车累计销量和占比来看，依然面临着相对严峻的挑战。但是如果能在维持较快的增速前提下，持续扩大新能源产品的市场渗透与规模效应，东风公司有望在行业变革中成功构筑新的增长曲线。

当前，东风公司的核心任务不应是孤注一掷地兑现短期销量KPI，而是要以更务实的心态洞察市场演变，确保战略转型的航向不因市场波动而偏离。只有稳固根基，才能抵御风险，为长远发展积蓄力量。