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2025年10月30日 06时45分06秒
10月28日晚，中国铁路通信信号股份有限公司发布的三季报数据显示，今年前三季度，中国通号营业收入为217.48亿元，同比增长4.48%；扣非归母净利润为22.03亿元，同比下降3.07%。
铁路和城市轨道领域分别是中国通号第一和第二大的终端市场，今年前三季度，铁路和城市轨道两大市场营业收入分别为126.04亿元和57.81亿元，增速分别为4.78%和14.46%。海外业务今年前三季度实现营业收入13.82亿元，同比下降21.90%。
财报数据显示，前三季度，中国通号累计新签外部合同274.73亿元，较上年同期下降5.68%。其中铁路领域新签合同额172.52亿元，较上年同期增长17.95%；城市轨道交通领域新签合同额56.56亿元，较上年同期增长16.12%；海外业务领域新签合同额20.22亿元，较上年同期下降48.30%；工程总承包及其他领域新签合同额24.90亿元，较上年同期下降56.44%；低空经济领域新签合同额0.53亿元。
一位轨道交通信号企业人士对《中国经营报》记者表示，今年以来，铁路投资呈现良好的上升态势，铁路运营里程不断增加，铁路通信信号设备采购量整体较高，这是中国通号在铁路市场营收和新签订单均出现高增长的主要原因。
就城市轨道交通市场情况，该人士分析称，中国通号作为我国成立最早的轨道交通控制系统企业，在城市轨道交通市场布局较早，目前在国内城市轨道交通控制系统市场占比达到40%。近两年，随着城市轨道交通审批从严，城轨新建市场空间越来越小，更新改造和运维市场成为主要增量，而较早的布局和较高的市场占有率，意味着中国通号在城轨市场有着明显优势。
近两年来，低空经济成为发展热点，包括中国通号、交控科技、众合科技在内的许多轨道交通信号企业都在积极布局低空经济。
中国通号人士表示，当前，中国通号聚焦“轨道交通+低空经济”两条主赛道，大力拓展智能轨交、智能低空、智慧城市、智能作业等智能业务，加快发展智能终端装备产业，加速推动智能控制技术从轨道交通向低空经济、城市治理、智能作业等领域延伸。
上述轨道交通信号企业人士对记者分析称，信号企业热衷于低空经济，主要是因为轨道交通信号系统与低空经济管控系统的管理逻辑高度契合，二者均以保障运行安全、避免交通冲突为核心目标。因此，企业在轨道交通领域积累的成熟经验，完全可以迁移并应用于低空领域。在轨道交通市场增量有限且竞争激烈的情况下，这些企业纷纷开始在低空领域寻找新的增长点。
（文章来源：中国经营报）