10月9日，美国交通部突然发了个拟议命令，说要禁止中国航司在飞美国的时候走俄罗斯领空，还给了48小时的回应期限。

这事儿乍一听挺突然的，但其实早有苗头，只不过现在美方把话说得更直白了。

这事得从2023年说起，那时候疫情刚过，中美两边都想多开点直飞航班，毕竟需求摆在那儿。

结果谈着谈着，美国那边的航空公司和工会不干了，说中国航司能飞俄罗斯领空，他们不能，这不公平。

问题出在哪儿呢？俄乌冲突之后，美国跟俄罗斯互相禁飞对方航司，结果就是美国公司从美国飞北京、上海这些地方，得绕着俄罗斯走。

从纽约飞北京，本来10来个小时的航程，现在得多飞两三个小时，油钱就多烧好几万美元。

这账本来挺清楚的，美国自己选择跟俄罗斯对着干，领空关了，现在成本高了，就觉得不公平。

但中国航司飞俄罗斯领空，是中俄之间正常的航权协议，这有啥问题？国际民航组织的规则也允许啊。

去年4月的时候，美国几家大航空公司联合起来，又给政府施压，说别再批准增加中美航班了，理由还是那一套。

美联航、达美这些公司觉得自己吃亏，就想让政府出面限制竞争对手。

欧洲那边也差不多，2024年，好几家欧洲航司因为绕飞俄罗斯，成本涨得厉害，最后干脆停飞中欧航线了。

波兰航空就是其中之一，他们也说中国航司不该飞俄罗斯领空，理由跟美国一样，你能走近道，我们不能，不公平。

但你想想，这逻辑站得住脚吗？

就好比说，我跟邻居吵架了，不走他家门口那条近路了，非得绕远，结果看你还能走那条路，我就要求你也别走，大家一起绕远，这算什么道理？

美方现在不只是在谈判桌上提条件了，直接发行政命令威胁，这性质就变了，市场竞争是一回事，政府直接出手干预又是另一回事。

其实背后的盘算也不难猜，俄乌冲突到现在，美国一直想让别的国家选边站队。

航线这事儿看着是商业问题，实际上也是政治问题，中俄之间正常的民航往来，在美方眼里就成了要打压的目标。

你说这命令真要执行起来，会怎么样？

首先，中美航线的票价肯定得涨，现在疫情后航班数量就不多，票价已经够贵的了，要是再减少运力、增加绕飞成本，普通人出趟国得花更多钱。

美国旅游业这几年一直盼着中国游客回来呢。

疫情前，中国游客在美国消费能力摆在那儿，各行各业都指望这块市场。

现在航班本来就紧张，再这么折腾，中国人去美国更不方便了，谁受损失？

而且这事儿还会有连锁反应，美方要是真禁了，中国这边肯定会有对等措施，到时候美国航司在中美航线上也好不了。

美联航、达美这些公司好不容易恢复了一些航班，正准备扩大运力，这一搞，前期投入可能就白费了。

说实话，航空市场就是个供需关系的事儿，哪家航司服务好、价格合理、时间方便，乘客就选哪家。现在非要用行政手段打破平衡，最后吃亏的还是老百姓。

中俄之间的民航合作又不是这两年才有的，历史基础在那儿摆着，客运、货运、技术交流，方方面面都有往来，这种合作是正常的双边关系，不针对谁，也不该被谁干涉。

特朗普政府这个时候拿这事儿说事，时机选得也挺讲究。

最近有风声说中美领导人可能要见面，在这节骨眼上搞这么一出，明显是想施压，给自己增加谈判筹码。

但这招真管用吗？中美之间的航线需求是双向的，不光中国人要去美国，美国人也要来中国。旅游、商务、留学、探亲，这些需求都是实打实的，真要把航线搞得更复杂，两边的人都不方便。

从航空公司的角度讲，中美航线一直是条黄金航线，客流量大、收益高。

这几年疫情折腾得够呛，各家航司日子都不好过，好不容易市场开始恢复了，现在又要人为制造障碍。

美国航司可能觉得限制竞争对手能帮自己争回份额，但实际上绕飞的成本不会因为禁令就消失，最后还得乘客掏钱。

再说了，国际航空运输是有规则的，基于双边航权协议和国际公约。美国跟俄罗斯关系不好，互相禁飞，这是美国的选择。

但你不能因为自己做了这个选择，就要求别的国家也跟着做。每个国家根据自己的国际关系来管理领空，这是主权范围内的事儿。

现在看来，这个拟议命令更像是个姿态，一种施压手段，真要执行起来，要考虑的东西太多了，国际规则、双边关系、行业影响、老百姓怎么看，哪样都不是小事，特别是现在中美关系本来就复杂，再在民航领域搞摩擦，对谁都没好处。

结语

航线说到底是方便两国老百姓的事儿。

把正常的民航合作搞得这么复杂，用行政命令干预市场，这不符合市场规律，也不符合两国人民的利益。

中美之间能合作的地方多了去了，完全可以坐下来好好谈。