今年前8个月，国产车和外资车、电车和油车竞争异常激烈，尤其是9月份第一周汽车销量环比暴跌，部分车企甚至出现销量腰斩，恐慌之下，车企纷纷降价买车，然而到了9月最后一周，汽车销量全面飘红，车企可以松一口气了。

电车行业无疑是增长最凶猛的，电车一哥周销量达到9.24万辆，比上一周的7.06万辆增长了超过三成，有望再度冲击周销10万辆，甚至超过去年的周销12万辆都有可能，一扫此前始终徘徊在月销40万辆以下的晦气。

新造车同样表现优秀，新造车一哥周销、月销都创下了新高纪录，月销已达到6.66万辆，两家新造车的月销突破4万辆，似乎气势如虹，按照这样的势头他们今年内的月销也将创下新高纪录。

外资电车的表现同样不差，广汽丰田的铂智3x月销量达到9000辆以上，较8月份的7000多辆增加了近三成，铂智3x已成为广汽丰田三款高销量车型之一，显示出它在电车市场站稳了脚跟；此前8月份日产的电车销量突破月销1万辆，外资车在电车市场看到了起色。

大众、丰田的包括燃油车和电车的总销量都取得了较大幅度的增长，第39周他们的销量分别为4.67万辆、4.14万辆，较第38周的销量3.76万辆、3.25万辆分别增长了24.2%、27%，显示出他们的燃油车也跟随着汽车市场的大势取得了较快的增长。

电车行业的销量增长在于购置税的影响，明年电车购置税减半征收，而今年内购买电车则是免收购置税，此外还有地方补贴可能进一步减少，有业界人士指出今年内选购30万以上的电车免除的购置税达到1.5万，加上地方补贴最高有1.5万，合计就能省3万块，还有当下诸多电车企业提供的保险优惠等等，节省的费用超过车价的一成了。

如此情况下，不少消费者赶紧购买电车，推测从9月份中旬以来电车销量的迅猛增长就与越来越多消费者认识到当下购买电车可以节省不少的成本有关，而加入抢购行列，推动了电车销量的增长。

燃油车的销量也跟着增长就有点意外了，毕竟今年买燃油车和明年买燃油车并无购置税、补贴等方面的差别，推测或许与9月份初因为电车销量下跌，导致整个行业的新一轮价格战有关，带动了燃油车价格进一步下跌，从而带动了燃油车的销售。

如今电车和燃油车的销量都显著上涨，汽车企业或许会减缓价格战，价格优惠会迅速减少，毕竟这波需求增长实在太强烈了，既然能坐享车市销量的增长，他们当然希望多赚点钱，只是如果价格优惠幅度减少，电车受购置税的影响而会保持销量的增长，燃油车则未必。

今年国内汽车市场的价格战超乎预期，汽车行业的利润率跌穿4%，汽车企业和供应链都承受着价格战的巨大压力，在如今销量猛涨之下，他们当然也希望喘一口气，而对于消费者来说或许现在就是今年内购车的最佳机会，毕竟当下电车产能仍然足够，一旦需求进一步增长，买车就真的可能要抢购了！