【环球网报道 记者 李飒】一桥飞架，天堑变坦途。9月28日，贵州花江峡谷大桥正式通车，这座凌空飞架、“横竖”都是世界第一的大桥不仅在国内引起震撼，还引发外媒和外国网友的广泛关注。

美国有线电视新闻网（CNN）、英国广播公司（BBC）等多家外媒29日及30日密集报道有关贵州花江峡谷大桥通车的消息。《今日美国报》网站发布了贵州花江峡谷大桥通车的视频，并称赞这一“工程壮举”。

美国全国广播公司（NBC）在报道中称，中国建造的世界第一高桥通车，打破此前由中国自己创造的纪录。报道还提到，贵州花江峡谷大桥的高度，是位于科罗拉多州的美国第一高桥皇家峡谷大桥的两倍还多。

“世界第一高桥将2小时的山路车程缩短至2分钟：来欣赏令人惊叹的照片”——美国福克斯新闻网以此为题，介绍了贵州花江峡谷大桥。

这篇报道下方，已有超三千条评论。

有自称是建筑师的网友称：“作为一名美国建筑师，我对这座美丽的建筑印象深刻。”↓

有网友感叹“了不起”，并用多个感叹号表达惊叹的情绪！↓

值得注意的是，这座世界第一高桥的高度尤其令网友震惊：“哇！我光是看照片就已经感到眩晕了，但毫无疑问，这是一项令人印象深刻的工程和建筑成就。”↓

还有网友称，“中国工程史源远流长”，并提到了长城、大运河，以及指南针和地震仪等等创新，“他们在这些领域已经耕耘了数千年，比我们长得多。”↓

不仅如此，据介绍，从2022年开工到正式通车，这座“超级工程”的建造只花了三年多，“中国速度”超出想象。

因此，还有不少外国网友关注到中国的建造速度。

“三年建成，真是一项惊人的成就。而在我们这个国家，（加州州长）纽森甚至都搞不定一条铁路线的修建。”↓

还有网友用问号表达“难以置信”：“三年竣工？令人惊叹。反观纽森主导的高铁项目，推进15年未跨越任何峡谷，仅建成57英里无法通车的轨道。目前的预估成本在 900 亿至 1350 亿美元之间——参照美国政府资助项目的过往记录，最终实际支出几乎注定会超出预估的50%到100%甚至更多。典型案例是波士顿的‘大隧道工程’：最初预算25.6亿美元，最终耗资220亿美元。原计划7年完工，实际耗时16年。”↓

《印度快报》官方YouTube平台发布的“贵州花江峡谷大桥通车”视频下，也有网友对此赞叹不已：

“中国工程总是能让人惊叹不已。”↓

“令人震惊，难以置信。” ↓

9月28日，贵州花江峡谷大桥正式通车。大桥桥面距水面625米，高度超过北盘江第一桥近60米，成为新的世界第一高桥；大桥主桥跨径1420米，居山区桥梁跨径世界第一，可谓“横竖”都是世界第一！

花江大峡谷被称为“地球裂缝”，花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程。大桥全长2890米，可将两岸通行时间从两个多小时缩短到两分钟左右。花江峡谷大桥钢桁梁吊装有93个节段，总重达2.1万吨，需在600多米高空实现毫米级精准对接。建设团队借助研发的“智慧缆索吊装系统”，全部吊装仅用了73天就全面完成；3.8万平方米的桥面，建设团队在1个多月里完成了5层铺装……

在山区的嶙峋峭壁间，花江峡谷大桥的钢铁脊梁如同巨人摊开的掌纹，在625米高空与流云共舞。这座世界第一高桥不仅是钢筋混凝土的堆砌，更是中国人智慧和毅力在极端条件下的集中体现！礼赞中国“脊梁” ！