【大河财立方 记者 杨霄 实习生 刘程 文 吴彤彤 视频制作】 跑滴滴一个月能赚多少钱？9月10日，中国新就业形态研究中心发布《城市出行的就业韧性：网约车司机就业图景与职业表现（2025）》调研报告（以下简称报告），对国内13省市区的六类蓝领工种做了专项取样。其结果显示，网约车司机以7623元月均收入位列第二，低于货车司机，高于外卖员和快递员。但在六类蓝领工种中，网约车司机的“留任”意愿又是最高的，对社会就业起到有效缓冲作用。

跑滴滴收入低于货车司机，但在六类蓝领工作中“留任率”最高

跑网约车的月收入能有多少？

9月10日中国新就业形态研究中心发布《城市出行的就业韧性：网约车司机就业图景与职业表现（2025）》调研报告。该机构是由首都经济贸易大学和中国就业促进会联合发起组建的学术研究机构。

该报告对北京、上海、成都、青岛、长沙等多个城市的网约车司机收入进行了调研。其调研结论是，按每天上线大于或等于8小时工作时长为计算标准，国内网约车司机平均月收入约7623元。客观来看，一线城市网约车司机收入相对较高，月均约11557.1元。

国内六类蓝领岗位的月均收入，集中在6000至8500元区间。

客观来看，网约车司机月收入仍普遍低于货车司机（8424元），但高于外卖（7496元）和快递（6124元）。

不过，高收入工种的就业高满意度不一定高。六类蓝领职业人群虽同为“打工人”，但网约车司机群体的就职满意度、从业者留任意愿却是最高的。

该报告从“总报酬模型”视角做出分析：居收入榜首的货车司机，因长时间奔波、高事故风险与异地生活，收入满意度仅为21.95%；外卖员、快递员的优势则在入行低门槛、高完单奖励，但其安全和福利的短板又最为突出。相比这些蓝领职业，网约车司机整体满意度较高，这是因其工作自主性较高、有弹性工作时间、在车内作业安全与即时结算等方面相对占优。因而，在“继续从事该职业的意愿”调查中，网约车司机留任意愿比例最高，为75.7%，强于外卖员（68.4%）和货车司机（50.29%）。

滴滴对网约车司机平均抽成14%，“抽”多少、怎么“抽”并非玄学

网约车平台抽佣比例是否暗藏玄学？

近年来，网约车司机吐槽平台抽佣规则不明、比例缺乏透明度的现象屡见不鲜，这一问题也持续引发社会关注。

报告对13个省（市、区）网约车司机的抽样调查显示，样本司机月均抽成多集中在18%至20%，中位数为18.9%。平台采用动态抽佣模式，抽成比例会随市场供需、订单匹配难度、天气等因素调整。另有数据显示，2024年滴滴平台所有订单平均抽成为14%。

报告对平台的运营规则及服务深入研究后给出判断：每一笔订单均可能触发派单调度、价格校准、补贴结算、客服响应、保险理赔、评价仲裁、税费代缴等十余项业务链条与服务环节。调研中出现的“负抽成”案例，多为平台在出行高峰、雨雪等恶劣天气及接单“冷区”时采用的调节性手段，通过向乘客和司机提供补贴或其他福利，激励供需匹配。

“网约车平台抽成采取的动态抽成机制，是一种精细化的市场调节工具。”首都经济贸易大学劳动经济学院副教授张成刚认为，平台拿出一部分抽成建立补贴池，通过订单价格信号和补贴两大杠杆，使得其既能协调整体供需、避免运价出现过度波动，又保障了司机在需求低迷时依旧可以获得收入。

一语概括，平台运营不是对出行供需两方只做简单“撮合”，而是处理线上、线下复杂运营问题。

另需看到，近年来随着返乡创业、乡村振兴等政策持续发力，劳动力回流西部和县域的趋势愈发明显，为蓝领工人提供了更多在本地就业的可能性。如滴滴，通过在县域授权代理商的模式，解决县域市场运力不足、本地化运营薄弱等问题。同时，形成庞大而灵活的就业池，显著扩充了就业规模总量，缓解了劳动力供需的时间错配，成为稳定就业与促进结构性转型的重要支撑力量。