“也许有人会问，老杨前天晚上就在这个舞台发布了启源A06，夸电动车有多好，启源A06有多哇塞和不可思议；今天还是在这块场地发布长安第四代逸动，又给油车做营销，到底选油车好还是选电车好？”履新长安汽车执行副总裁的杨大勇对此给出了答案，把油电选择权交给用户。

9月7日，在第五届长安科技生态大会期间，长安第四代逸动正式上市，新车提供500Bar劲享型、500Bar悦享型、500Bar智享型三款车型，售价区间为8.79万—9.99万元，叠加现金礼后上市限时价7.29万元起。

“长安汽车把最新发布的天枢智能搭载在第四代逸动上，是为了做到让燃油车更加智能、更省油和更可靠。”杨大勇表示，第四代逸动就是要让科技平权，让企业突破，让用户不管选择油车还是电车，都能开上一台好车。

自2012年上市以来，逸动就坚持打造一款“让百姓买得起、用得好”的国民家轿。尽管经过了三次更新换代，逸动始终凭借高性价比，让自主品牌在A级车市场有一席之地。截止目前，逸动累计销量超过190万辆，畅销全球101个国家和地区。

杨大勇感慨道，逸动是名副其实的中国品牌燃油车轿车旗手，“逸动对于长安汽车的重要程度，就相当于卡罗拉之于丰田。”

随着新能源化进入深水区，燃油车市场份额逐渐被蚕食，有人质疑第四代逸动坚持燃油车市场是否具有意义。但在杨大勇看来，未来燃油车和新能源车的销量结构占比，将在35%比65%，至少会有35%的用户继续选择燃油车。

作为负责长安汽车的强项“燃油车”，同时大力发展“新能源”的核心高管，杨大勇的判断不仅是对市场需求的精准洞察，更直接印证了“长安不做选择题，而是为用户提供多元动力，把选择权交给用户”的发展逻辑。

杨大勇直言，对于多数无桩家庭而言，找桩、排队、等充电的折腾，让里程焦虑成为绕不开的难题。“正是瞄准这部分用户的务实需求，长安不仅没有停下燃油车的升级脚步，更倾力打造了第四代逸动这款‘更智能、更省油、更可靠’的全球智能家轿新标杆，真诚地给用户多一个更适合他们的选择。”

据介绍，第四代逸动以纵横万象设计、舒适大空间、天枢智能座舱、智慧新蓝鲸3.0、全维真安全五大核心价值，以及3项独有+22项领先配置，不输一线合资家轿。

外观方面，第四代逸动采用纵横万象设计语言，全系标配前后贯穿式LED数字瀑布光柱+发光徽标，结合18英寸烈焰光刃轮毂和车尾配备驭风电动尾翼，强化时尚辨识度。新车具有安第斯灰、闪光冰晶白和逸彩蓝可选。

第四代逸动长宽高分别为4785*1840*1450毫米，轴距2765毫米，这令其后排座椅横向宽度达到1334毫米，后排座椅放平储物空间拓展至1250升。此外，全车28处储物空间，方便驾乘人员放置物品。

第四代逸动搭载天枢智能座舱，以“全场景沉浸式智慧交互”为核心，通过硬件品质满配+软件生态融合，实现满配。搭载14.6英寸中控液晶大屏+10.25英寸仪表，支持“三指飞屏”双屏联动，信息显示清晰明了。

动力方面，第四代逸动搭载500Bar超高压直喷新蓝鲸发动机，峰值扭矩310牛米，最大功率141千瓦，结合i-EM智慧能量管理系统，操控舒适平顺不晕车，可实现一箱油跑1000公里。

安全方面，新车全系标配中国十佳方舟笼高强度车身，车身钢材最高强度达1500MPa，77.2%高强钢占比；全系标配6安全气囊、540°全景影像+高清行车记录仪。

面对当下燃油车的市场竞争已稳定，新能源的市场竞争还将持续的大环境，杨大勇的上任，无疑更加明确了长安汽车燃油与新能源并重的发展路径。在杨大勇的统筹领导下，第四代逸动有望推出新能源车型，进一步延伸产品矩阵，持续承接不同用户群体的多元化出行需求。（中国经济网记者 姜智文）

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