近日，河南省交通运输厅发布《贾鲁河复航工程社会稳定风险评估征求公众意见公示》，贾鲁河复航工程的有关细节得以呈现在公众面前。

在激烈讨论的同时，网友普遍有一个疑问：复航贾鲁河的水从何而来？

针对该问题，大河网记者联系采访了郑州轻工业大学教授、河南省物流学会副会长、河南港口枢纽与临港经济研究中心主任、河南交通物流与枢纽经济研究中心首席专家仝新顺。

“复航贾鲁河的水，最主要还是来自城市里的中水。”仝新顺说，中水是指生活污水处理后达到规定的水质标准，可在一定范围内重复使用的非饮用水。

“拿郑州来说，城市中水通过金水河、熊儿河等城市内河注入贾鲁河，成为贾鲁河复航的重要水源。城市提供的中水基本上能供贾鲁河复航用水。”看起来水量不大的贾鲁河，如何能撑得起可以货运的船只通行？仝新顺表示，或将在航线上建造三座船闸来解决该问题。

船闸，是指“通航建筑物”的一种。在天然河流由于调节流量、渠化通航以及在运河上因地形条件及水面坡度的限制，必须具有阶梯形的纵断面形成集中水面落差，必须借助专门的通航建筑物使船舶直接通过落差。

“当船舶由下游向上游行驶时，闸室内水位降至与下游水位齐平，然后打开下游闸首的闸门，船进闸室，关闸门，灌水，待水位升高到与上游水位齐平后，开上游闸首闸门，船即可出闸通过上游引航道驶向上游。当船由上游向下游行驶时，过闸操作程序则与此相反。”仝新顺认为这三个船闸最合适的位置应该在尉氏、扶沟和西华。

来看一个对贾鲁河复航很有启发性的例子。山东的小清河自两年前恢复航运以来，尽管其年均径流量仅为7.7亿立方米，水量看似微不足道，但依然能够通行船舶，说明航运价值并非仅由径流量决定。这是因为，平原地区地势平缓，河水流动缓慢，虽年径流量不大，但河道常年可保持一定水量。

人工整治河道的方式包括：

1.建设船闸以进一步减小落差，使其像一系列细长的湖泊，保持足够水深；

2.将河道狭窄处挖宽，并平整河底，铺设水泥，贴瓷砖加固河岸；

3.截弯取直，直线化的河道更有利于船只航行和减少运输距离；

4.如果运输量大，可以建设双向航道，类似高速公路；

5.对于降水季节变化大的区域，在上游建水库，雨季蓄水，旱季均匀释放，保证航道水量。

如此，即使径流量不大，也能实现船舶通行。使用小型船舶组成船队，也能达到较大运输量。

建船闸在省委决策中早有部署——据河南日报报道，6月29日，省委书记刘宁来到贾鲁河扶沟北关闸，详细了解船闸设计方案、桥梁改建和疏浚土利用等情况。

“我们在贾鲁河复航用水的问题上，更应该实施农业节水增效、工业节水减排、城镇节水降损，以推进水资源节约集约利用。”仝新顺说。

治水兴水，相辅相成

把生产、生活、生态统筹起来

把守护河湖安澜、

保障生产安全

造福人民群众结合起来

这才是贾鲁河复航要担当的使命！

来源：大河网、顶端新闻