【文/观察者网 王一】据香港《南华早报》8月24日报道，在马来西亚最高元首易卜拉欣上周痛斥“荒谬且不可接受”的军购做法后，该国取消了“黑鹰”直升机的采购计划，涉及四架总价值1.87亿令吉（约合3.17亿元人民币）的“黑鹰”直升机。

马来西亚总理安瓦尔19日表示，如果不能保证资产的可用性，政府将不会进行任何国防采购，包括“黑鹰”直升机。

此前17日，易卜拉欣出席一次纪念日活动时，罕见打破惯例，公开指责国防部长期浪费公帑购买不适用的或价格虚高的装备，“不要再浪费时间买那些荒唐、不适合军队的东西”。他严厉地说：“如果你们不知道价格，先来问我。”

易卜拉欣回忆道，五年前他曾亲自质疑一艘价值500万令吉的突击队用船只采购案，称自己完全可以用不到一半的价钱买到更好的船只。他还点名批评承诺2022年建设的特种部队训练泳池至今仍未完工。

在讲话中，易卜拉欣还称，国防部充斥着特工和成为了“推销员”的退役将军，他尖锐地批评了退役军官和国防承包商之间的“旋转门”交易。

易卜拉欣更以罕见的严厉措辞警告国防官员，不要试图用虚高的成本来欺骗他。他抨击了采购35年机龄的“黑鹰”直升机的计划，并回忆起过去收购二手A-4“天鹰”攻击机的惨痛经验，直言那是“飞行棺材”。

“我们要把我们的飞行员放在‘飞行棺材’里吗？自己好好想想。”易卜拉欣之后还在官方社媒发表了措辞强硬的声明。

马来西亚是君主立宪议会民主制的联邦国家。最高元首由9个州的世袭苏丹轮流担任，任期5年，不得连任。最高元首是三军最高统帅。最高元首任命的武装部队总司令是军队最高指挥官。最高元首在行使其各项权力时，需要考虑内阁总理的建议和决定。2024年1月31日，马来西亚柔佛州苏丹易卜拉欣在吉隆坡国家皇宫宣誓就任马来西亚第17任国家元首。

“黑鹰”直升机 洛克希德·马丁公司

《马来邮报》19日报道称，马来西亚在2023年5月就与一家当地公司签订合同，以1.87亿令吉的价格租赁四架“黑鹰”直升机，租期五年，其中一些机龄已有30多年。去年11月，国防部因该公司未能如期在2024年10月交付首架飞机而下达取消通知，但2025年8月不知什么原因又重新发布了这一合约。直到易卜拉欣发出强烈批评，该项目才彻底告吹。

马来西亚武装部队总司令穆赫德·尼扎姆证实了有关报道，并回应称“未来甚至不会再提出类似方案”。

印度《欧亚时报》22日报道称，美国洛克希德·马丁公司旗下的西科斯基公司制造的“黑鹰”直升机，自1979年服役以来一直是美军的主力中型通用运输与空中突击平台。

截至目前，西科斯基已生产超过5000架“黑鹰”，服役于全球36个国家，总飞行时数超过1500万小时，其中500万小时在实战环境中，包括伊拉克、阿富汗及中东冲突。由于长期作战环境复杂，该机型也曾发生多起事故。最著名的案例是1993年索马里摩加迪沙战役，3架“黑鹰”被击落，这一事件后来被改编为电影《黑鹰坠落》。

近年来，“黑鹰”也出现过非战斗事故。2023年3月，美国肯塔基州坎贝尔堡两架“黑鹰”训练时相撞，9名士兵罹难。今年1月，一架“黑鹰”在美国里根国家机场附近与支线客机相撞，造成67人遇难。根据美国陆军的数据，2020年至2024年间，“黑鹰”发生过12起严重事故，仅次于“阿帕奇”武装直升机。

《南华早报》指出，易卜拉欣的批评也是基于马来西亚现实悲剧的。去年3月，马来西亚海事执法局的一架直升机坠入马六甲海峡后，4月阅兵排练期间该国又发生致命直升机相撞事件。

马来西亚理科大学学者格西娜·阿尤·玛特·萨阿特（Geshina Ayu Mat Saat）认为，易卜拉欣的干预虽然非传统，但可能帮助军方避免一次高成本的错误，“他点出了长期存在的系统性弊病：延误、成本超支、装备不符合作战需求，以及额外的维护成本”，以至于需要一个“超然的声音来打破无所作为的循环”。

马来西亚国际伊斯兰大学东姑·莫哈尔·莫赫塔尔（Tunku Mohar Mokhtar）补充说，易卜拉欣的话揭示了“那些本应保卫国家安全的军官的无能”。

近年来，马来西亚在军购方面屡曝问题。2025年审计署报告披露，价值78亿令吉的装甲车合同严重延误，其中68辆AV8装甲车推迟两年交付，但承包商仍获全额付款且未被罚款。此前的审计也发现，海军计划中的18艘新舰仅交付了4艘，而自2011年启动的近海战斗舰项目，耗资60亿令吉却至今无一交付。

这些问题让马来西亚不得不依赖外国援助来补充军备。2024年，美国海岸警卫队就曾向马方捐赠一艘退役巡逻艇，以填补海上防务漏洞。

马来西亚总理安瓦尔去年卡塔尔经济论坛上承认，马来西亚“没有能力”独立监控本国海域。

马来西亚战略与国际问题研究所外交政策和安全研究分析师托马斯·丹尼尔（Thomas Daniel）警告称，采购失败正在“掏空马来西亚的海军与空军能力”，缺乏足够威慑力直接限制了防务决策者的战略空间和选择。